Xiaomi SU7 Ultra

El Xiaomi SU7 Ultra, especialmente en términos de la experiencia de conducción, su rendimiento extremo en la pista de carreras y los materiales visibles y tangibles como la fibra de carbono y el Alcantara, cumple plenamente con las expectativas de todos. El tiempo de vuelta en el N¨¹rburgring realmente hace que la gente mire los coches nacionales con una nueva perspectiva.

Sin embargo, precisamente porque tiene una base de hardware tan excelente, espero sinceramente que pueda hacer mejoras adicionales en la experiencia de software, la durabilidad del trabajo detallado (como ruidos anormales) y la capacidad de respuesta de los servicios al usuario. Solo manejando bien estos pequeños problemas puede realmente merecer el título de "de primera categoría".

Espero genuinamente que Xiaomi pueda prestar atención a estos comentarios reales de los usuarios. Deberían optimizar rápidamente las funciones del sistema en el coche y el control por voz a través de OTA. En lugar de centrarse solo en la exclusividad del Yu7, también deberían considerar la actualización del sistema de audio. Más importante aún, necesitan abrir los canales para la retroalimentación del servicio postventa y hacer que operen de manera verdaderamente eficiente. Un coche tan excelente tiene un gran potencial. Espero que pueda mejorarse continuamente y volverse aún mejor. Después de todo, como usuarios, ¿quién no quiere que el coche que compraron mejore cada vez más? También tengo grandes esperanzas de que los coches chinos puedan avanzar más con productos como este.

¡¾Experiencia de Compra de Automóvil¡¿
Dudé un poco después del lanzamiento inicial y pasé un tiempo convenciendo al "ejecutivo familiar", así que no recogí el automóvil hasta junio.
¡¾Rendimiento de Potencia¡¿
El automóvil es débil antes de desbloquear la protección de seguridad a 300 km. Después de 300 km, se vuelve extremadamente poderoso. Aquí hay una comparación aproximada de las experiencias en diferentes modos (solo opinión personal):
Modo Eco: Un sedán familiar de segmento C de 4 cilindros no deportivo.
Modo Estándar: Un sedán deportivo de segmento C de 6 cilindros.
Modo Deportivo/Modo Deportivo + Aumento/Modo de Clasificación: Indescriptible, poder extremo.
El gran freno de seis pistones también es muy efectivo. No da la sensación de chocar contra una pared con solo un ligero toque en el freno. El rendimiento de frenado es muy lineal.
¡¾Rendimiento de Espacio¡¿
Aunque el automóvil mide 5 metros de largo con una distancia entre ejes de 3 metros, la parte delantera del automóvil ocupa una proporción relativamente grande. De hecho, el espacio en la cabina, especialmente en la fila trasera, no es muy grande. No se puede comparar con los automóviles existentes puramente orientados a la familia.
¡¾Autonomía y Consumo de Energía¡¿
Elegí los neumáticos de larga distancia. Al conducir normalmente sin una conducción agresiva frecuente, el consumo de energía está básicamente alrededor de 20 - 23 kWh/100 km, lo cual es bastante consumido de energía. La autonomía medida en la carretera es de aproximadamente 350 km, y la autonomía total es de aproximadamente 400 km.
¡¾Conducción Asistida¡¿
No me gusta usar esta función. Prefiero la sensación de tener el control yo mismo. Lo probé brevemente. El control de distancia del automóvil es demasiado conservador. Incluso cuando establezco la distancia de seguimiento preestablecida al mínimo, el automóvil comienza a desacelerar desde una larga distancia. No estoy acostumbrado a ello.

Es genial. El vehículo se puede utilizar tanto en las calles como en las pistas de carreras. No hay problema en absoluto. Estaba preocupado por la autonomía antes de recibir el coche, pero esa preocupación ha desaparecido por completo. Lo he conducido tanto en la ciudad como en la autopista. Ahora el kilometraje ha alcanzado 4,600 kilómetros. El consumo de energía sigue disminuyendo a medida que conduzco. Incluso he logrado un consumo de energía de 13 - 14. La autonomía diaria real es de aproximadamente 450 kilómetros, lo cual es bastante suficiente. No hay nada de qué quejarse en lo que respecta a la potencia y la experiencia de conducción para mí y mi familia. En modo deportivo, es como un coche completamente diferente. Es extremadamente fácil de conducir. Bueno, esto podría ser una declaración redundante, considerando sus sólidas cifras de rendimiento en el N¨¹rburgring. He tenido una gran experiencia usando el coche en el uno o dos meses desde que lo recibí. Rara vez utilizo la función de conducción asistida inteligente porque aquellos que aman conducir generalmente prefieren la sensación de control al sostener el volante ellos mismos.