Mercedes-EQ Benz EQS

¡¾Apariencia¡¿ Adopta el diseño frontal de estilo familiar de la serie EQ. Las estrellas de tres puntas en la parrilla delantera están dispuestas de manera ordenada en la parrilla cerrada oficialmente llamada "Conjunto de Estrellas Nocturnas". Las ruedas también son uno de los principales atractivos de este coche. Las llamo las ruedas de matriz de estrella de tres puntas, que son altamente reconocibles y llenas de un sentido de tecnología. Los detalles de la apariencia son perfectos. Sin embargo, al ser vistas desde el lado, la parte delantera de la carrocería es relativamente corta, careciendo de un sentido de grandeza. Además, mi colega bromeó diciendo que se parece un poco a un "ratón pequeño".
¡¾Interior¡¿
Los botones del asiento no tienen la retroalimentación de acción de los botones físicos tradicionales. Es decir, cuando aplicas fuerza al botón, el botón no se mueve, pero el asiento se ajustará según tu operación en el botón. Realmente no es fácil acostumbrarse al principio, al igual que cuando salieron por primera vez las pantallas táctiles, la gente no estaba acostumbrada a ellas, pero es la tendencia general. Después de todo, Mercedes-Benz, con un legado de fabricación de automóviles de un siglo, siempre ha estado en una posición de liderazgo.
¡¾Experiencia de conducción¡¿
Una palabra: "estable"! Ya sea al arrancar, cambiar de carril, girar o hacer un giro en U, la carrocería del coche no tiene ningún movimiento innecesario. El acelerador ligeramente pesado da la sensación de un vehículo eléctrico, y la respuesta del freno también está al nivel que debería tener una berlina de un millón. Diferente de la Clase S impulsada por combustible, los frenos relativamente duros de este coche pueden requerir que el propietario se acostumbre a ellos durante algún tiempo. No hace falta decir nada sobre la potencia, incluso los coches eléctricos nacionales ya han hecho un gran trabajo.
¡¾Más satisfecho¡¿
La pantalla integrada ultra grande en la consola central es muy impactante. Muestra tanto lujo como un sentido de ciencia ficción al mismo tiempo. Toda la información que deseas está justo aquí. Si entras en este coche por primera vez, ¡definitivamente tendrás el mismo impacto visual que yo!

¡¾Experiencia de Conducción¡¿La adición de la tecnología de dirección en las ruedas traseras hace que esta gran berlina ejecutiva de más de 5 metros de longitud sea tan ágil como un modelo de Clase B ordinario. La sensación de dirección se puede ajustar según diferentes modos, y su precisión también es encomiable. Con un peso de casi 2.7 toneladas y un precio de más de un millón, es razonable que este coche de lujo esté equipado con una suspensión neumática. También hay diferencias obvias en el rendimiento de soporte de la suspensión y la respuesta bajo diferentes modos. En el modo Comfort, apenas puedes sentir nada al pasar sobre los topes de velocidad, y la sensación de la carretera está casi completamente suavizada. Aunque los asientos de este coche no me dan la misma sensación asombrosa que me dio el Maybach S450 en su momento, el manejo delicado de la suspensión sobre la superficie de la carretera hace que la comodidad general de la conducción del coche sea excelente. No importa cuán bacheada esté la carretera, el movimiento y las sacudidas del cuerpo son muy leves y nítidos. Solo en el primer paso del modo Comfort la sacudida es ligeramente más obvia. Puedes sentir que la velocidad de rebote de la suspensión se ha ralentizado deliberadamente, solo para mecerte. Hablando figurativamente, es como una cuna de bebé, facilitando que te duermas. Al cambiar al modo Sport, los movimientos de la suspensión se vuelven nítidos y decisivos, y no hay un exceso de inclinación al tomar curvas a alta velocidad. En cuanto a la potencia, es como la billetera de un hombre. ¡Puede que no la necesite, pero no puedo estar sin ella! Así que, como coche de lujo, especialmente un coche de lujo puramente eléctrico, ¿cómo puede el EQS no tener potencia? Siempre que estés dispuesto a pisar el acelerador, puede darte una fuerte sensación de ser empujado hacia atrás en tu asiento, haciéndote -o más bien, al jefe- el más rápido en el tráfico. Y, ¿cómo puede un hombre decir que no es rápido...? En el modo Normal, la potencia del EQS está ajustada para ser muy suave. La respuesta del acelerador es muy inmediata, similar a la de un coche ordinario de combustible. La diferencia es que no hay cambio de marchas, así que no hay absolutamente ninguna sensación de tirones. Es extremadamente suave: quieres ir despacio, va despacio; quieres ir rápido, va rápido. Personalmente, siempre he pensado que el Polestar 2 es el mejor en términos de lógica de recuperación de energía. El EQS aún requiere un poco más de control preciso del pedal del acelerador en este sentido, y la recuperación principalmente tiene efecto dentro del primer 5% de la apertura del pedal, así que no lo disfruto particularmente. ¡¾Experiencia de Viaje¡¿Comparado con el S-Class ordinario, el espacio trasero del EQS es visiblemente más pequeño. A pesar de la longitud del coche, parece que el espacio ha sido ocupado por el diseño. Para reducir el coeficiente de arrastre del coche de producción a 0.2Cd, se tienen que hacer sacrificios, incluyendo la altura del respaldo trasero. Por lo tanto, para evitar que el jefe se golpee la cabeza, los asientos tienen que moverse un poco hacia adelante, comprimiendo indirectamente el espacio trasero. De hecho, incluso con la compresión, todavía hay algo de longitud, así que no puede ser extremadamente estrecho. Solo que comparado con el S-Class, la postura de sentado del jefe puede no ser tan elegante. Mientras tanto, la parte trasera está diseñada para tres asientos, así que el pequeño frigorífico en el medio del anterior S-Class ha desaparecido. ¡Entonces, ¿cómo puedo beber mi Lafite! ¡Qué tipo de coche ejecutivo adecuado para jefes tendría tres personas en la parte trasera! ¡Qué incómodo! Así que, creo que este coche es más adecuado para aquellos que ocasionalmente quieren llevar a sus familias a una escapada tranquila de fin de semana por su cuenta, alejándose del bullicio de los negocios. Solo quieren usar ese pequeño tiempo que logran sacar para escuchar música, conducir y sentir la brisa. Y la paz que el EQS puede ofrecer a sus propietarios es inigualable.

¡¾Satisfacción¡¿El EQS actualmente representa el estándar interior de más alto nivel entre los vehículos de nueva energía en este planeta. Continúa con el lujo tradicional en el que Mercedes - Benz es bueno. Todo, incluyendo el volante, los asientos y los materiales decorativos, puede compararse con el nivel de lujo del Mercedes - Benz S - Class de especificaciones más altas. En términos de control de conducción, como el rendimiento de la suspensión, la sensación de dirección y la comodidad, el EQS también ha superado todos los estándares anteriores.
¡¾Aspectos Destacados¡¿El sentido de tecnología está bien presentado. La OLED Hyperscreen, que mide más de 1.4 metros de ancho, es de alta especificación. Tres pantallas están cubiertas con vidrio curvado Corning Gorilla, lo que resulta en un fuerte sentido de unidad y excelentes efectos de visualización. La imagen tiene un alto contraste, y las áreas y bordes negros están tratados con degradado. La OLED Hyperscreen, que mide más de 1.4 metros de ancho, es de alta especificación. Tres pantallas están cubiertas con vidrio curvado Corning Gorilla, presentando un sentido de unidad muy fuerte, excelentes efectos de visualización, alto contraste de imagen y áreas y bordes negros tratados con degradado.
¡¾Insatisfacción¡¿Sin embargo, el Mercedes - Benz EQS no logra dar a las personas la sensación innovadora de un vehículo que marca época. Su impacto innovador es incluso menos poderoso que el del primer Tesla Model S o Model X lanzado. La razón es que el EQS no hace un avance sustancial en comparación con el tradicional Mercedes - Benz S - Class de combustible en términos de apariencia, interior y estructura. Es una continuación y ajuste dirigido del "lujo al estilo Mercedes - Benz" bajo la arquitectura eléctrica.
¡¾Experiencia de Espacio¡¿Como un vehículo posicionado como el "S" en el campo de los vehículos eléctricos, no hay necesidad de elaborar sobre el espacio. Vale la pena mencionar tres diferencias:
1. La protuberancia central del piso del asiento trasero es mucho más baja que en la era de los vehículos tradicionales de combustible.
2. El capó en la parte delantera del vehículo no se puede abrir, careciendo del espacio de almacenamiento adicional que se encuentra en algunos vehículos eléctricos.
3. La apertura del maletero es más grande en comparación con el tradicional Mercedes - Benz S - Class, lo que hace que la carga sea más conveniente.
¡¾Experiencia Dinámica¡¿El modelo 580 4MATIC que probé es una versión de tracción total de doble motor. Solo en modo ECO es adecuado para que los pasajeros traseros tengan la experiencia más lujosa, que es similar a la comodidad del tradicional Mercedes - Benz S - Class. En otros modos, la respuesta de potencia es muy rápida, y los pasajeros traseros pueden sentirlo claramente. En modo sport, habrá una fuerte sensación de ser empujado hacia atrás en el asiento y una fuerza G casi sofocante. La sensación del chasis y la suspensión es similar a la del Mercedes - Benz S - Class. El chasis es más estable debido a la adición de la batería, con una fuerte sensación de abrazar el suelo. Tanto el nivel de filtrado de impactos como la reducción general de ruido son de un alto estándar.
¡¾Nivel de Consumo de Energía¡¿El consumo de energía medido es de aproximadamente 20 kWh por 100 kilómetros, superando ligeramente esta cifra en condiciones de alta velocidad. Considerando el gran tamaño del vehículo y sus muchas configuraciones internas que consumen mucha energía, esto es aceptable.