Dongfeng Forthing Xinghai S7

En primer lugar, realmente no hay nada de qué quejarse sobre su apariencia. ¡Es el más atractivo, y será genial para toda la vida! El interior es simplemente promedio pero sencillo, sin demasiadas decoraciones. Realmente me gusta. Elegí la configuración de gama media, que siento que ya es suficiente y también la versión más valiosa para comprar. Lo único con lo que estoy más insatisfecho es con el efecto de sonido, que es realmente solo regular. El rendimiento del espacio es bueno. Solo que la fila trasera podría ser un poco corta, lo cual es un problema común con el diseño fastback. Se sacrifica algo de espacio en aras de la buena apariencia. En cuanto a la autonomía, en la carretera a una velocidad de 120, es básicamente del 60 al 70% de la autonomía total, con un consumo de electricidad de más de 16 kWh por cada 100 kilómetros. En el área urbana, el consumo de electricidad es básicamente inferior a 11 kWh, con lo que estoy satisfecho. El nivel de inteligencia es básicamente aceptable. El control de crucero adaptativo es muy útil en la carretera. En este rango de precios, ni siquiera menciones la conducción autónoma. De todos modos, el nivel L2 es suficiente. En general, estoy satisfecho con la experiencia de conducción. El ruido de los neumáticos no es tan malo como dicen. Principalmente depende de las condiciones de la carretera. En una carretera de concreto, todos los coches tendrán mucho ruido de neumáticos. En una carretera de asfalto, es muy silencioso. De todos modos, al conducir a 120 en un tramo de carretera recién construido, básicamente no hay ruido. Así que, en general, las condiciones de la carretera determinan el ruido de los neumáticos en mayor medida.

Mi primer coche en la vida ha acompañado a nuestra familia a través de diez años de altibajos. Aunque no es un coche de primera categoría, ha cumplido su propósito y puede retirarse con honor. Desde finales del año pasado, mi cónyuge me ha estado instando a cambiarlo y comenzar la búsqueda de un coche. Al principio, me gustó el Leapmotor C01, pero vi muchas reseñas negativas en la sección de comentarios. Luego miré el Qiyuan A07 y el Yipai 007, y todos eran más o menos lo mismo, así que he estado esperando y observando. No fue hasta finales del mes pasado que vi este Xing S7 en Dongchedi. Fue amor a primera vista. Fui a una prueba de manejo el 2 de septiembre, y mi esposa también estaba satisfecha después de verlo, así que hicimos un pedido. Debido a algunas otras razones, no recogí el coche hasta el 16. Por cierto, fui a hacer rafting con mis amigos durante el Festival de Medio Otoño. A continuación, compartiré mi experiencia de uso del coche en varias carreteras en los últimos 10 días. Espero que sea útil para todos ustedes.
Tiene un inicio rápido, que es una ventaja de los coches eléctricos. Aún es muy fácil de conducir a 140 km/h en la autopista. No sé cómo se comporta a velocidades más altas. Sin embargo, comparado con mi otro coche de gasolina 2.0T en la autopista después de alcanzar 110 km/h, le falta un poco. En el camino, el viaje fue de 165 km, y conduje 110 km en la autopista. El nivel de batería bajó del 90% al 49%. Luego lo cargué completamente allí por la noche. Al día siguiente, en el camino de regreso, el nivel de batería era del 92% cuando entré en la autopista. Conduje 121 km en la autopista con el aire acondicionado ajustado a 21 grados todo el tiempo y el control de crucero ajustado a 105 km/h. Cuando salí de la autopista, el nivel de batería era del 65%. Calculado así, no debería haber problema para que el coche recorra 360 km en la autopista a velocidades inferiores a 110 km/h después de una carga completa.
He estado conduciendo de ida y vuelta al trabajo esta semana. El consumo promedio de energía ha bajado de 16.7 al conducir en la autopista a 10.7 ahora. Son 31 km para mi viaje de ida y vuelta al trabajo, y utiliza aproximadamente el 6% de la batería. Puedes calcular la autonomía a partir de esto, ¿verdad? Personalmente, conduzco de una manera bastante relajada y no me gustan los arranques y paradas repentinas. Se puede ver que, al igual que mi antiguo coche de gasolina 1.5T, este coche es más eficiente en energía a velocidades inferiores a 80 km/h.

Ventajas: Apariencia atractiva; La capacidad de almacenamiento general del maletero y otros espacios de almacenamiento es grande; Bajo consumo de energía y autonomía sólida (mi autonomía promedio es de 488 km, todo con el aire acondicionado encendido y el estéreo reproduciendo música); La maniobrabilidad es encomiable y la experiencia de conducción es excelente; Para este rango de precios, la potencia es bastante impresionante. La respuesta de potencia es muy suave, y los frenos son suaves. (Incluso con el modo estándar y baja recuperación de energía, los ancianos de la familia no se marean en el coche. La experiencia de viaje es mucho mejor que la de un coche de transporte por aplicación); A este precio, ofrece una amplia gama de funciones, por lo que la relación costo - rendimiento es muy alta. Desventajas: El sonido al cerrar la puerta suena muy plástico; El ruido de los neumáticos es fuerte. La insonorización no es mala, pero tampoco es excelente.