Dongfeng Nissan ARIYA

Después de conducir más de doscientos kilómetros, me siento bastante satisfecho con su potencia, manejo e interior. La clave es que ofrece una excelente relación calidad - precio. A este nivel de precio, hay muchos vehículos de nueva energía para elegir, pero el Ariya definitivamente se destaca en términos de costo - efectividad. Está equipado con un motor de excitación, una pantalla de visualización frontal, luces antiniebla (raramente vistas en coches nacionales a este precio), asistencia de conducción de nivel L2, etc. También están los icónicos asientos grandes y cómodos tipo sofá de Nissan, que aseguran una experiencia agradable ya sea que estés conduciendo o de pasajero. En comparación con muchas otras marcas, los asientos delanteros son cómodos mientras que los asientos traseros son como pequeños taburetes (sin ofender, solo stating the facts).

Sin embargo, también tiene bastantes desventajas. Toma el sistema de a bordo, por ejemplo. Hoy en día, el chip 8155 se ha convertido en estándar, e incluso hay coches con el chip 8295. Así que, no funciona bien en algunas operaciones inteligentes. El reconocimiento de voz no es muy preciso, y no puede manejar comandos de voz continuos. Además, parece que solo el asiento del conductor puede reconocer la voz. En términos de conducción inteligente, este sistema de a bordo se queda muy atrás. Pero aún no confío completamente en la conducción inteligente y confío más en mis propias habilidades de conducción.

En general, este coche vale el precio y ofrece una gran relación calidad - precio.

El exterior no es muy llamativo, pero está bien y se ajusta a la estética popular. Varía de persona a persona. Estoy bastante satisfecho con el interior. Es simple y elegante sin elementos ostentosos. Solo necesita ser funcional. Especialmente el reposabrazos central móvil, que lo hace extremadamente conveniente para que el pasajero en el asiento del acompañante pueda salir. En cuanto al espacio, tiene una calificación promedio. La fila delantera está bien, pero la fila trasera es un poco pequeña. Tal vez sea porque siempre he conducido coches grandes, así que tengo mi propio sesgo. Para el sistema de asistencia a la conducción, le daré 4 puntos. No está mal; simplemente no es tan llamativo como algunos de primera categoría, pero es completamente suficiente. La experiencia de conducción a alta velocidad es perfecta. En términos de inteligencia, está en un nivel promedio. No es muy asombroso, pero puede satisfacer necesidades básicas. No soporta comandos continuos, así que todavía hay margen de mejora. No hay nada de qué quejarse sobre la duración de la batería. Es mi aspecto más satisfactorio. Con una batería de 90 kWh, básicamente no hay marcación falsa. La autonomía mostrada en el instrumento es la autonomía real. Conduzco en la autopista el 90% del tiempo, siempre a una velocidad de 120 km/h. Con el aire acondicionado encendido durante todo el viaje, el consumo de energía es inferior a 20 kWh, lo que puede beneficiarse de las ventajas del motor de excitación. En cuanto a si el motor de excitación es mejor o el motor de imán permanente es mejor, ambos tienen sus propios méritos.

[Más satisfecho] Duración de batería sólida

[Menos satisfecho] Hay margen de mejora en inteligencia.

Apariencia: Merece una puntuación perfecta. No puedo encontrar ningún defecto. Los colores son realmente geniales, y la pintura es impecable. Se ve increíble, y me enamoré de él a primera vista.
Interior: Mis coches anteriores eran un Honda y un Toyota. A principios de este año, compré un Tesla Model 3. Así que personalmente, creo que el interior de este coche es genial. Tiene una gama completa de configuraciones y buena textura. Jaja.
Potencia: Medí el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h en 8.82 segundos (me gustaría aclarar que todas estas son mis propias pruebas). Aunque no es el mejor en la familia de vehículos eléctricos, subjetivamente, todavía se siente bastante rápido. Considerando el precio, el rendimiento en términos de datos es un poco deficiente. Otros vehículos eléctricos nacionales pueden lograr una aceleración más rápida. De hecho, esta potencia es realmente suficiente. La afinación enfatiza la etapa posterior, y la velocidad máxima es de aproximadamente 160 km/h. Para ser honesto, es suficiente. Sin embargo, realmente no hay necesidad de compararlo con otros coches eléctricos.
Autonomía: La autonomía es un poco más de 625 kilómetros, siempre que conduzcas en modo económico y controles precisamente tu uso del acelerador. No puedes pisarlo fuerte, y no puedes frenar con frecuencia. Si quieres aprovechar al máximo la potencia y conducir de manera agresiva, bueno, eso es una cuestión de opinión personal.
Sistema de infoentretenimiento en el vehículo: Es bastante decepcionante. Después de conducir un Model Y, este sistema de infoentretenimiento en el vehículo parece muy ordinario. Para decirlo de esta manera, solo se puede decir que tienen algunas habilidades... Es solo un poco mejor que los sistemas de infoentretenimiento en el vehículo de los fabricantes de vehículos de combustible tradicionales, y está muy por detrás de los de las marcas de vehículos eléctricos nacionales de primer nivel. Solo se puede considerar de segundo nivel o incluso entre los peores. Espero que se pueda mejorar a través de actualizaciones OTA en el futuro.
En general, este es un gran coche. Realmente me encanta. Cada vez que salgo del coche, no puedo evitar echarle un vistazo más. Realmente me encanta. La gente a menudo me pregunta qué tipo de coche es y cuánto cuesta. Después de que les digo el precio, generalmente preguntan por qué es tan caro. Es realmente difícil explicarles qué es lo tan bueno de este coche. No puedo simplemente decir que tiene un manejo invencible, configuraciones ricas y un precio asequible, ¡jaja!