GWM Mocha -Hybride PHEV

Experiencia Inicial con el Nuevo Mocha Después de Dos Semanas y 500 Kilómetros
Han pasado dos semanas desde que recogí el coche el 10 de julio, y he pasado de ser cauteloso al principio a mejorar en la conducción ahora. En general, se puede resumir con unas pocas palabras de dos caracteres: ágil, inteligente, silencioso, sólido, práctico y eficiente en combustible.

Potencia Ágil y Abundante
El nuevo Mocha es un vehículo híbrido enchufable con un rango eléctrico puro de 175 kilómetros. La conducción diaria se puede realizar utilizando electricidad. La respuesta del acelerador es muy rápida sin demora, y adelantar es pan comido. A menudo siento que la velocidad ya ha alcanzado 80+ sin presionar mucho el acelerador. Una vez, cuando se acabó la electricidad, intenté conducir con combustible, y la potencia seguía siendo abundante. Además, no hubo tirones al cambiar entre combustible y electricidad; básicamente no sientes el cambio a menos que prestes mucha atención. Soporta el cambio entre tres modos de potencia y cuatro modos de conducción, proporcionando más experiencias de conducción. En resumen, el sistema de potencia 1.5T + motor + transmisión de dos velocidades del nuevo Mocha no decepcionará a nadie con la potencia.

Sistema Inteligente y Conveniente
El sistema de infoentretenimiento del nuevo Mocha y una serie de configuraciones de seguridad son muy inteligentes y convenientes. El sistema de infoentretenimiento utiliza el sistema de café OS2 desarrollado por Great Wall, que puede realizar configuraciones convenientes para el vehículo a través de una frase con diez comandos. Cosas como el levantamiento de ventanas, reproducción de música, ajuste de asientos, luces ambientales, navegación, aire acondicionado, etc., se pueden controlar por voz. Las configuraciones de seguridad también son muy inteligentes. El control de crucero adaptativo a velocidad completa puede establecer libremente la distancia de seguimiento. El frenado activo también puede proteger la seguridad en momentos críticos. El día que recogí el coche, estaba retrocediendo en la carretera y no noté una bicicleta eléctrica pasando横向 detrás. El coche lo detectó y frenó automáticamente, evitando que mi coche nuevo se dañara...

Experiencia de Conducción Silenciosa y Cómoda
Todo el coche tiene insonorización de doble capa, combinada con cancelación activa de ruido para el conductor y el pasajero delantero. Esto hace que el efecto de insonorización de todo el coche alcance una existencia de nivel cruzado. La sensación es más obvia en el momento en que se cierran las ventanas del coche. Los asientos son amplios y suaves con buen ajuste. Los asientos delanteros del conductor y del pasajero están equipados con funciones de ventilación y masaje, que superan a los coches de cualquier marca del mismo nivel en términos de comodidad. El purificador de aire puede mantener el aire en el coche fresco en todo momento. Al conducir de noche, si fumo un cigarrillo en el coche, el índice de aire directamente爆表, el purificador de aire se enciende automáticamente, y el índice baja poco después de apagar el cigarrillo. Pregunté a mi familia que se subió al coche más tarde, y ninguno de ellos olfateó el humo del cigarrillo en el coche. Tengo que decir que el efecto y la eficiencia de la purificación del aire son buenos.

Chasis Sólido y Estable
No sé mucho sobre el chasis, así que solo puedo hablar de mi experiencia real y comparación con otros modelos. Antes de probar el Mocha, fui a probar el Tang. Se sentía bien en carreteras planas, pero en carreteras irregulares, era como conducir un barco. Incluso yo, como conductor, me sentí un poco mareado, razón por la cual el Tang fue rechazado directamente. El Mocha no tiene esta sensación en absoluto. La carrocería, que es incluso más grande que el Tang, es sólida, y el chasis se siente como un todo sin holgura. La postura de todo el cuerpo es muy integrada y estable durante paradas repentinas y急刹, lo que muestra el contenido técnico de Great Wall en el campo de los SUV. La siguiente imagen no es maliciosa hacia una cierta marca, jaja.

Interior Práctico y Espacioso
Después de todo, el tamaño y la distancia entre ejes de este coche están ahí. Ya sea en la fila delantera, la fila trasera o el maletero, el espacio es muy amplio. Es un SUV grande de cinco plazas estándar. Hay mucho espacio de almacenamiento en la fila delantera, como la caja del reposabrazos, la guantera, el espacio debajo de la consola central, los portavasos, el cargador inalámbrico, etc., que son definitivamente suficientes para el uso diario. Quiero mencionar específicamente la fila trasera. Muchos coches de cinco plazas tienen看似 un gran espacio trasero pero en realidad sacrifican la longitud de los asientos traseros, haciéndolos incómodos para sentarse. Pero el Mocha no tiene este problema. Los asientos traseros son largos y proporcionan buen soporte para las piernas, y el espacio para las piernas también es suficiente. El respaldo también soporta ajuste de dos niveles, mejorando aún más la experiencia de conducción en la fila trasera. Para un coche familiar, ¡los asientos traseros cómodos son lo que realmente importa!

Control de Consumo de Energía Económico y Eficiente
Debido a que el rango eléctrico puro del Mocha alcanza 175 kilómetros, básicamente, los viajes en el área urbana y entre ciudades circundantes se realizan principalmente por pura electricidad. Para estos 500 kilómetros, añadí 200 yuanes de combustible cuando recogí el coche, y ahora puede que aún queden 180 yuanes de combustible? Básicamente no lo he usado. Para un coche híbrido enchufable, usar incluso una gota de combustible se siente como un pecado, ¡jaja! Ahora he instalado una pila de carga. Cada kilovatio-hora de electricidad cuesta 0.44 yuanes, y solo cuesta 15 yuanes cargar completamente, lo que puede recorrer 175 kilómetros, menos de 0.1 yuan por kilómetro... Sumado al mantenimiento de por vida proporcionado al comprar el coche, ¿qué más se puede decir sobre el costo de poseer este coche?

Después de hablar sobre las ventajas, hablemos de algunos aspectos insatisfactorios. Por ejemplo, siempre hay un sonido "gēng gēng" después de encender. La tienda 4S dijo que es el sonido del sistema de gestión de baterías. ¿Se puede resolver esto en futuras actualizaciones del sistema? Además, hay pocas aplicaciones en el sistema de infoentretenimiento. Se puede intentar ser de código abierto para estimular la capacidad de desarrollo de los amigos del coche; y se necesita desarrollar un modo centinela. Después de todo, el hardware puede cumplir con los requisitos, solo es un problema de software. No tengo ninguna otra insatisfacción por el momento.

Hasta ahora, he conducido casi todos los 500 kilómetros. Mi esposa lo ha conducido dos veces. La palanca de cambios montada en la columna es fácil de acostumbrarse. Ella dijo que el coche parece grande por fuera pero en realidad es muy fácil de conducir. Creo que esta es la capacidad de fabricación de un excelente fabricante de coches.

El coche conduce con gran calidad. Solía conducir un viejo Audi, y el chasis y la potencia no se sienten menos que un coche de combustible. La autonomía es bastante precisa: 175 kilómetros en la ciudad no son un problema en absoluto. En la autopista, en modo híbrido, la potencia sigue llegando mientras pises el acelerador. Además, una queja sobre la conducción inteligente: es fácil quedarse dormido en la autopista, así que no la uso a menudo. Es mejor confiar en uno mismo en la autopista. Desventajas: muy pocos regalos gratis, no se proporcionó un cargador lento, y la tarifa de la matrícula tampoco se ahorró. Pero cuando compré el coche, estaba esperando conseguir el cupón de consumo local. Experiencia de compra: Al principio, estaba obsesionado con los coches de combustible, y mi favorito era el Volvo XC60. Lo seguí durante medio año, pero el precio era muy firme y la insonorización realmente no era buena. También probé el Buick Envision Plus; el coche era bastante imponente y tenía buena apariencia, pero mi pareja quería revisar vehículos de nueva energía, que tienen costos de uso a largo plazo más bajos. Luego fui a probar el BYD Frigate y el Tang; eran buenos, pero no me gustó el interior. Estaba básicamente a punto de pedir uno cuando salió el Mocha. Me enamoré de su apariencia a primera vista. El interior no es exactamente lujoso, pero es bastante simple, y la autonomía es mayor por el mismo precio. Comprar un coche depende de tus propias necesidades; no es necesario prestar especial atención a los rankings de ventas. Además, mi pareja estaba muy satisfecha, así que decidí pedirlo. Visité 4 tiendas 4S locales y finalmente elegí la que tenía el cupón del gobierno, y lo conseguí en 2 horas. Lo más insatisfactorio es el sistema de infoentretenimiento!! Hubo varias veces en las que no pude evitar gritar "Pequeño Wey"; no puede reconocer el contenido de voz y no sale automáticamente después de completar un comando de voz. Espero que se actualice pronto; es frustrante que el hardware 8155 funcione así. Finalmente, elegí exterior plateado e interior negro. Azul y negro era mi elección inicial, pero luego pensé que el interior negro era limpio y bonito. Ahora, cada vez que aparco, no puedo evitar mirar hacia atrás a mi Mocha y默念 en mi corazón: Maldita sea, es tan guapo🤩

He estado siguiendo la marca WEY de Great Wall Motors desde el modelo VV7, atraído por su diseño exterior y su exquisito interior. Después de aprender más sobre él, me volví aún más reconocido debido a sus características de seguridad, aunque los modelos más antiguos tenían precios altos y bajas ventas. Cuando decidí cambiar mi coche este año, probé sucesivamente el Buick E5, BYD Tang DM-i, BYD Han DM-i y Xpeng P7. Basado en la experiencia de la prueba de manejo, renuncié a BYD debido a la suspensión; la mayoría de los nuevos modelos de fuerzas emergentes son producidos por OEM, lo que me hizo sentir algo incómodo, así que finalmente hice un pedido para el Buick E5. Mientras esperaba el coche, de repente noté el lanzamiento del nuevo Mocha PHEV. Su apariencia, interior y precio eran todos muy atractivos, y me sentí instantáneamente tentado. Dado que el rango del E5 siempre había sido una preocupación oculta, finalmente decidí cambiar mi pedido al nuevo Mocha PHEV.

Recogí el coche el 7 de junio y lo he estado conduciendo durante una semana, cubriendo aproximadamente 500 kilómetros, principalmente en áreas urbanas y en carreteras elevadas, aún no en la autopista. Las sensaciones específicas son las siguientes: el exterior azul Lijiang es muy bonito, y se ve aún mejor a la luz del sol; el interior marrón-negro es elegante y resistente a la suciedad, y la insonorización es excelente; el chasis es sólido, y la suspensión es moderadamente blanda y dura; el espacio es grande, los asientos son cómodos, y mi familia está muy satisfecha con el viaje; el control de crucero adaptativo es muy útil, permitiendo la funcionalidad de parar y arrancar, lo cual es práctico en secciones de carretera congestionadas; usé la conducción asistida inteligente una vez en la carretera elevada. Estaba un poco nervioso la primera vez que lo usé, pero en general, se sintió bien. Podía frenar a tiempo cuando un coche se metía delante, y aún hay margen de mejora en la respuesta y el tiempo de los cambios de carril automáticos; el efecto del sistema de sonido es bueno pero necesita ser subido un poco para ser notable; el espacio de almacenamiento en el coche es grande, lo cual es digno de elogio; el maletero no es tan grande debido al diseño de coupé, pero es suficiente para su uso; la aceleración es rápida cuando hay electricidad, y un poco menos cuando no hay electricidad, pero es lo suficientemente rápida para el uso familiar. La aceleración que satisface las necesidades diarias es suficiente; una potencia que puede romper 100 km/h en menos de 5 segundos en realidad no es necesaria para el uso familiar, ya que puede marear a las personas; el consumo de electricidad y el consumo de combustible no son muy diferentes de la promoción oficial y son relativamente reales, pero esto también tiene mucho que ver con los hábitos de conducción.