He tenido el coche durante un tiempo, y hoy quiero hablar sobre mi experiencia usándolo estos días—tanto lo bueno como lo malo, lo cual podría servir como referencia para aquellos interesados.
Lo primero de lo que tengo que quejarme es definitivamente el claxon original—suena justo como el claxon de un scooter, apagado y disperso. Cuando toco el claxon al cambiar de carril en la ciudad, los coches a mi lado ni siquiera giran la cabeza. Lo reemplacé con un claxon de caracol unos días después de recoger el coche, y ahora el sonido cuando lo presiono es lo suficientemente potente, dándome un poco más de sensación de seguridad. Además, a veces el sistema de infoentretenimiento del coche no es muy receptivo al despertarlo, y tengo que llamar un par de veces, pero hay un botón en el volante que puedo presionar en su lugar.
La potencia es realmente una grata sorpresa, mucho más fuerte que mi antiguo coche de 1.8L. Es como actualizar de un mosquete a un cañón. Antes, adelantar requería detectar una oportunidad con anticipación y pisar a fondo el acelerador para obtener suficiente potencia, pero ahora solo necesito presionar ligeramente el acelerador, y las revoluciones suben inmediatamente. Adelantar a un gran camión en la carretera es rápido y limpio, ya no tengo que contener la respiración y esperar ansiosamente.
La amplitud es uno de mis aspectos más satisfactorios. Hemos ido de camping dos veces. Al abatir los asientos traseros y colocar un colchón, se transforma en una pequeña cama temporal. Incluso a 1.75 metros de altura, no golpeo mis piernas al acostarme y puedo dar vueltas libremente, lo cual es mucho más cómodo que acurrucarse en una tienda de campaña. Normalmente, cuando tres personas se sientan en la parte trasera, todavía hay alrededor de dos puños de espacio entre sus rodillas y los asientos delanteros. El maletero puede acomodar dos maletas grandes más un montón de equipo de camping con espacio de sobra.
La calidad de sonido del audio del coche es solo promedio. Los graves no son muy profundos, y los agudos no son particularmente nítidos, pero son adecuados para escuchar canciones pop o la radio durante mi trayecto diario. Después de todo, no soy un audiófilo, así que mis estándares no son tan altos.
La última vez que fui a conducir por la montaña, realmente llegué a conocer su temperamento. La sinuosa carretera de montaña reveló su carácter perfectamente. Al seguir a otro coche, la respuesta del acelerador fue lineal sin ningún tirón. Al encontrar un vehículo más lento y necesitar adelantar, todo lo que se necesitó fue detectar un tramo recto—una firme presión en el acelerador entregó potencia instantánea. Después de adelantar, el volante se enderezó con una estabilidad tranquilizadora. La verdadera sorpresa llegó en las curvas—la dirección ofreció una direccionalidad precisa, traduciendo las entradas exactamente como se pretendía con un balanceo del carro bien controlado. Navegar curvas secuenciales se sintió como "dibujar arcos," entregando dinámicas de conducción suaves y genuinamente agradables.
El ICC inteligente (Control de Crucero Integrado) opera de manera estable en general, aunque momentos ocasionales aún me dejan un poco inquieto—particularmente en carreteras urbanas rectas donde a veces roza las marcas de carril sólidas antes de corregir. Esto puede sentirse ligeramente inquietante. Quizás sea simplemente una cuestión de aclimatación con el tiempo.
En general, después de conducirlo estos días, aunque hay pequeñas molestias como el claxon, la potencia, el espacio y el manejo satisfacen todas mis necesidades. Se vuelve más cómodo de conducir cuanto más lo uso, y es un buen coche. Estoy planeando instalar guardabarros recientemente porque al conducir por caminos embarrados, el barro salpica en el lado interior de las puertas, lo cual es muy inconveniente.
