Dongfeng eπ007-Híbrido REEV

El exterior es impecable, y el espacio para pasajeros es muy espacioso, ¡pero el maletero es una decepción para un modelo liftback! Las luces son buenas (especialmente los faros por el mismo rango de precio), y las luces de lectura también son dignas de elogio. Aunque la luz del maletero ha sido reemplazada por un LED, todavía no es muy brillante, y la luz de la matrícula sigue siendo una bombilla halógena... El sonido del alerón trasero al subir y bajar es un poco ruidoso... Los frenos son lineales, la aceleración es receptiva, y la potencia de 2.0T es sólida (tengo la versión de mayor autonomía). En comparación con el modelo 2024, el chasis es más suave y más resistente, ya no es solo rígido por el hecho de ser rígido. El botón de liberación eléctrica no es tan peligroso como imaginaba; mido 172cm, y cuando el asiento está ajustado a la posición más baja, de todos modos no puedo tocarlo. El masaje del asiento es cómodo, con una intensidad más fuerte que el modelo 2024, y la ventilación del respaldo es mejor que nada. La mejora en el ruido en comparación con el modelo 2024 es, de hecho, significativa; el ruido del motor y el retumbido de baja frecuencia (que causa dolores de cabeza) se han reducido notablemente, especialmente el retumbido de baja frecuencia. En el modelo 2024, conducir a 80km/h me daba directamente un dolor de cabeza (propietarios del modelo 2024, no me critiquen (｢･ω･)｢嘿, gracias por su apoyo, que llevó a una mejor experiencia para nosotros con el nuevo modelo). El techo solar está bien, no demasiado caliente (quizás el clima aquí no es demasiado caliente). El sistema de sonido es genial, pero tienes que usar la fuente de audio de la unidad principal, básicamente despidiéndote de la música por Bluetooth. (No creas en esos tutoriales en línea que ajustan aleatoriamente los efectos de sonido; si ves a alguien aumentando el rango medio, puedes salir inmediatamente). No es un sistema de sonido de primera categoría, así que no aumentes el rango medio. Aumentar adecuadamente los graves y los agudos dará un buen efecto de sonido, solo moderado, después de todo, el punto de precio no soporta un rango dinámico tan grande. Créelo o no, pero ver a esos ajustando configuraciones como 8778 simplemente me molesta—¿realmente puedes escuchar eso? Opinión personal, si hay desacuerdo, tienes razón... Esto es un poco desordenado, solo ten paciencia. Bienvenido a交流, y por cierto, estoy buscando un grupo.

【Rango y Consumo de Energía】
Recogí el coche en Guizhou. Conducir de Zunyi a Chongqing son más de 200 kilómetros. Dado que hay muchos túneles allí con un límite de velocidad de 80, el consumo de energía fue de alrededor de 11. Normalmente, con el aire acondicionado encendido normalmente, es de aproximadamente 12, lo cual está bastante bien controlado. Si siempre trato de ser el primero en los semáforos, he visto que el consumo de electricidad sube a 16, así que tiene mucho que ver con los hábitos de conducción. Normalmente, está alrededor de 12.
Mi trayecto diario es de más de 30 kilómetros, y con algunos viajes de fin de semana, lo cargo una vez cada medio mes. No tengo ansiedad por el rango en absoluto, y cargar es barato, ahorrando dinero.

【Exterior e Interior】
En términos de exterior, estoy particularmente satisfecho con el alerón trasero, las cubiertas de pinzas rojas y el grosor de la pintura. Lo único es el logo, que son dos dardos en una simetría espiral en lugar de simetría axial—personalmente no me gusta tanto.
Elegí el interior blanco. Cuando recogí el coche, los cinturones de seguridad naranjas se sentían un poco llamativos pero aún se veían bien. Una cosa sobre el interior es que en la luz como el atardecer, aparece rojizo, especialmente cuando se compara con la pintura blanca del coche, lo que lo hace más notable.

【Experiencia de Conducción】
Solía conducir un Peugeot 308s. La sensación de la dirección es muy similar a la del Peugeot 308s—gira exactamente donde apuntas. Para el chasis, como utiliza struts MacPherson, no se siente tan bien como el doble triángulo en el Xpeng P7+. La sensación de la carretera con MacPherson no es tan clara, pero entre los coches en el mismo rango de precio, es mucho mejor que Leapmotor, Deepal, Qiyuan, Aion y BYD (después de todo, el precio está ahí). Especialmente cuando el Modo Sport está activado, el empuje de aceleración es fuerte. Pero no recomiendo usar el Modo Sport en la ciudad; si no puedes controlarlo bien, podría afectar la seguridad.

【Cabina】Antes de comprar, estaba preocupado de que el sistema de infoentretenimiento no siendo 8295 causara retrasos. Después de recoger el coche, en comparación con el sistema de infoentretenimiento en mi coche de combustible 308s, superó mis expectativas. No he notado ningún retraso o fallos, y es bastante fluido. Solo que el control por voz no parece tener acceso a un modelo de lenguaje grande aún, o tal vez no lo he descubierto completamente.

【Consejos】El techo solar tiene una función de protección solar que bloquea los rayos UV y el calor, así que incluso con luz solar directa, no hace que tu cabeza se sienta caliente. Pero el parabrisas delantero no es aislante del calor. En Chongqing, si lo aparcas al aire libre en verano, el interior puede alcanzar cerca de 70 grados. Configuré el aire acondicionado para que se encienda automáticamente 10 minutos antes de salir del trabajo en la App; de lo contrario, el coche está demasiado caliente para entrar después del trabajo.
Compré la película para el coche recomendada por el concesionario pero aún no la he instalado. Compartiré la experiencia después de instalarla.

Ventajas:

La batería es lo suficientemente grande, la versión de tracción en las cuatro ruedas tiene suficiente potencia y la maniobrabilidad es buena;
Con un alerón trasero, el perfil lateral se ve bien;
El sistema de infoentretenimiento es promedio, en mi opinión, ligeramente peor que el sistema de DeepBlue pero mejor que el de Arcfox.