SAIC-GM-Wuling Wuling Starlight S -Híbrido PHEV

El interior es en realidad muy agradable, con un exterior gris y un interior negro. El principal atractivo es el panel decorativo de madera en el tablero, que se ve bastante premium. El acabado cepillado está bien hecho y se siente muy cómodo al tacto.

El espacio es sin duda el aspecto más satisfactorio. Anteriormente conduje un Arrizo 5, y comparado con él, el espacio del Arrizo 5 realmente queda opacado. Ya sea en la fila delantera, la fila trasera o el maletero, el rendimiento de espacio del Wuling Xingguang S es verdaderamente una mejora notable.

Soporta conducción asistida de nivel L2, junto con vista panorámica de 360 grados y otras funciones. Puedo usarlo en autopistas y carreteras elevadas, y funciona muy bien.

No hay necesidad de preocuparse por el control de voz de los vehículos de nueva energía. Ya sea en la fila delantera o trasera, la tasa de reconocimiento de voz y la velocidad de ejecución están por encima del promedio.

El consumo de energía y la autonomía son realmente las diferencias más notables desde que cambié de coche. Incluso con el aire acondicionado en modo automático en verano, una carga completa puede durar alrededor de 95 kilómetros. Actualmente, cuando la temperatura en Shandong no requiere aire acondicionado, puede alcanzar básicamente 110 kilómetros. Además, con híbrido, realmente puedes evitar repostar si es posible, pero al mismo tiempo, el consumo de combustible al repostar también es bajo. A una velocidad de autopista de 120 km/h, la batería consume alrededor del 60% de su energía, con un consumo de combustible combinado de 4.7 litros, sin mencionar en la ciudad, que es mucho mejor que mi anterior coche de combustible.

Recogí el coche el 25 de septiembre.
Exterior: Personalmente, creo que la parte frontal está bien, pero la trasera es un poco decepcionante. El color blanco que elegí es ligeramente blanco plateado, con el que estoy bastante satisfecho ya que es resistente a la suciedad. Lo lavé en la primera semana después de comprarlo, pero más tarde, cuando el clima se volvió frío, no lo lavé mucho. Lavarlo una vez al mes no lo ensucia mucho; mientras no haya un camión de riego, es básicamente muy resistente a la suciedad.
Interior: Los asientos no son particularmente suaves ni particularmente duros; se sienten simplemente bien. Después de conducir durante mucho tiempo, aún puedes sentir que te duele el trasero. La pantalla de control central es grande y tiene un cambio de marchas montado en la columna, lo cual es conveniente de usar. La gran pantalla ofrece una gran experiencia visual.
Espacio: El espacio es la mayor ventaja del Xingguang S. Con una distancia entre ejes de 2800 mm, la fila trasera es tan espaciosa que incluso puedes agacharte allí. Las personas que compran este coche valoran mucho su espacio; estirar las piernas con las piernas cruzadas no es un problema. Los asientos traseros también se pueden ajustar, lo cual es genial, así que los miembros de la familia no se sentirán cansados al sentarse.
Asistencia al conductor: Personalmente, creo que la asistencia al conductor es solo regular. El principal problema es que el freno de emergencia automático es bastante sensible (con intervención de frenado fuerte), lo que hace que conducir a diario en las carreteras sea cansado. Sin embargo, esto se centra principalmente en la asistencia al conductor en la autopista.
Autonomía y consumo de energía: Actualmente, es invierno aquí, alrededor de 0 °C, y conduzco de manera bastante agresiva. El mayor consumo de energía que he alcanzado es de 26 kW. La autonomía de 130 kilómetros que realmente obtengo es de alrededor de más de 80 kilómetros; en verano, puedo conducir 115 kilómetros en modo totalmente eléctrico. El consumo de combustible cuando la batería está baja es básicamente de alrededor de 7 L/100 km, y normalmente alrededor de 5.6 L/100 km.
Otros problemas: El ruido en modo HEV es bastante fuerte. El radar tuvo un problema una vez, y luego el volante estaba sesgado hacia la derecha. Después de dos alineaciones de ruedas y tres calibraciones del volante, aún se inclina hacia la derecha. Estoy satisfecho con otros aspectos. El sistema de infoentretenimiento tuvo un problema una vez en el que la música de repente no tenía sonido, pero se solucionó después de restaurar la configuración de fábrica. En general, estoy bastante satisfecho.

【Rendimiento del Espacio】
Realmente espacioso. Después de comparar, es verdaderamente espacioso. Asientos delanteros con calefacción y ventilación. La calefacción del asiento trasero es realmente agradable. Y a mi altura de 183cm, sentarme en la parte de atrás no golpea mi cabeza en absoluto. El ángulo del respaldo también se puede ajustar de manera continua.
【Rango y Consumo de Energía】
Creo que es bastante bueno. No lo he probado específicamente. El clima ha estado frío estos últimos días.
El consumo de combustible en la autopista es de aproximadamente 5+ litros por 100km. No me atreví a conducir demasiado rápido, básicamente conduciendo a la velocidad límite. Comencé con un 40% de batería y todavía tenía un 40% cuando llegué a casa. No estoy seguro si este es el consumo de combustible cuando la batería está baja.
【Tiempo de Carga】
Se dice que tiene una potencia máxima de 29kw. Nunca llegué a eso. Lo más alto fue 25kw. De 20% a carga completa toma aproximadamente dos horas.
【Interior】
Pedí el interior blanco y negro. Creo que se ve bastante bien.