【Experiencia de compra de coches】He estado siguiendo el Tank 400 y 500 desde que se lanzaron. Creo que son invencibles en todo el mundo de los vehículos todoterreno, y hay una razón para decir esto. Anteriormente, renuncié al Tank y elegí un JK Wrangler. Me gustaba el dominio del Wrangler, pero después de conducirlo, descubrí que no era mi vehículo todoterreno ideal. Solo tenía un buen aspecto, y realmente no pude experimentar la diversión de conducirlo, así que lo vendí después de medio año. Tuve un bebé el año pasado, y este año tuve la idea de comprar un vehículo todoterreno nuevamente, queriendo llevar al niño a salir más. No consideré otros coches, solo miré el 400 y 500. Creo que la apariencia del 400 es muy buena, pero hice un compromiso considerando la comodidad de viaje de la familia. Después de un mes de comparación de precios, pensé que el precio era muy razonable, así que no esperé y果断 lo compré. Cuanto antes compres, antes disfrutas.
【Experiencia de conducción】Recogí el coche el 29 de abril, y hasta hoy, he conducido menos de 5,000 kilómetros. Creo que puedo hacer una evaluación relativamente objetiva. Primero que nada, en términos de potencia, estoy muy satisfecho. El 2.0T con asistencia de motor eléctrico se siente muy ligero, con una aceleración rápida. No se siente como conducir un coche de 2.8 toneladas en absoluto—estable como una montaña cuando está parado y ágil como una liebre cuando se mueve. Debido a que conduzco de manera más agresiva, tengo que ser el primero en salir cuando el semáforo se pone en verde. Esta potencia es más que suficiente en la autopista, lo cual es muy satisfactorio.
Si la sensación de dirección se puntuara de 10, le daría 9 puntos. La razón por la que no tiene la puntuación completa es que al girar a baja velocidad de ralentí, el volante se siente un poco duro de girar; tienes que girar con fuerza o aumentar la velocidad. Aparte de eso, es muy bueno: ligero en la ciudad y estable a altas velocidades, mucho mejor que esos vehículos todoterreno de nivel millonario "cabeza de toro".
Cuando este tren motriz se queda sin electricidad, habrá顿挫 entre la segunda y la tercera marcha. A veces, presionar el acelerador no lo hace moverse, y presionar nuevamente lo hace saltar hacia adelante. Requiere un poco de habilidad con el pedal del acelerador. Sin embargo, no me importa esto. Estoy acostumbrado a conducir coches alemanes, y lo cargo todos los días, tratando de mantenerlo en un estado cargado al conducir.
Hablemos del consumo de energía. Primero, las condiciones de conducción: conduzco 80 kilómetros fijos todos los días, ocasionalmente llevo a tres personas de viaje. El aire acondicionado y la ventilación están siempre encendidos. Siempre hay combustible en el tanque, y lo cargo cuando se queda sin electricidad. Al conducir largas distancias, agoto la electricidad y luego dependo del combustible; no cargo deliberadamente. Actualmente, he conducido más de 4,500 kilómetros, con un rendimiento de combustible de aproximadamente 2,500 kilómetros. La electricidad y el combustible representan aproximadamente la mitad cada uno. El consumo de combustible total es de 7.0L/100km, y cuando la batería está agotada, el consumo de combustible en carreteras urbanas y rurales es de aproximadamente 10.0L/100km. Rara vez conduzco en la ciudad y rara vez uso el modo puramente eléctrico. Siento un poco de不足 de potencia, pero uso principalmente el modo híbrido. Promedio, lleno una vez a la semana, para referencia.
No puedo decir simplemente que estoy satisfecho con este consumo de combustible; estoy extremadamente satisfecho, dando 100 puntos más 10 más. Para un coche tan grande, no creo que sea necesario ser tanto potente como eficiente en combustible, sin mencionar que no es exigente con el combustible. El precio del combustible aquí es de 6.5 yuanes/L, y el precio de electricidad fuera de pico por la noche es de 0.3 yuanes. Solía conducir un GTI con un consumo promedio de combustible de 10L/100km, lo que resultaba en aproximadamente un yuan por kilómetro. Este coche es realmente mucho más eficiente en combustible en comparación.
Sensación general del vehículo: El chasis está bien ajustado y sólido, con un buen rendimiento de rebote sobre baches y resaltos. Hay algo de inclinación de la carrocería al tomar curvas, pero puedo aceptarlo; después de todo, no se puede comparar con un sedán. La alta distancia al suelo es mi parte favorita. Solía tener que tener mucho cuidado al conducir un hatchback caliente, temiendo los baches, piedras, escalones, e incluso no podía subir a los bordillos. Pero conducir este coche me da la sensación de montar un caballo galopando por la pradera—sin miedo, conduciendo sobre baches y subiendo a altos bordillos. La insonorización y la tranquilidad están entre las mejores de todos los vehículos todoterreno, no es exageración. No he conducido muchos coches de lujo, pero comparado con el A8, no es inferior. Un coche alto generalmente significa alto ruido del viento, pero el vidrio laminado de doble capa de este coche resuelve el problema: abrir las ventanas es como estar en una ciudad bulliciosa, cerrarlas es como en una noche tranquila. El sistema de sonido es promedio. Dado que me gusta escuchar música, hice insonorización de tres capas en las cuatro puertas, añadí un amplificador DSP de alta potencia para impulsar estos 12 altavoces, y ahora el sonido es muy claro y no sordo.
También estoy satisfecho con el sistema de infoentretenimiento y la conducción asistida. Creo que los vehículos de nueva energía deberían centrarse en la conveniencia, la practicidad y la simplicidad. No he conducido otros vehículos de nueva energía, pero para este coche, el sistema de infoentretenimiento es aceptable. Principalmente escucho música y veo televisión, así que no tengo altas exigencias para ello. La conducción asistida es muy práctica. Después de activar el crucero inteligente en la autopista, centra el carril y sigue automáticamente al coche. Solo necesitas sostener el volante, lo que ahorra mucho esfuerzo. No entraré en más detalles aquí.
Una cosa de la que quiero quejarme: a veces, cuando entro en el coche unos minutos después de apagar el motor, el crucero adaptativo ocasionalmente no se puede activar. Necesito detenerme, apagar el motor, abrir la puerta y luego cerrarla para reanudar el uso normal. Si esto sucede en la autopista, desperdiciará mucho tiempo. No sé qué lógica es esta; la razón específica necesita ser verificada más tarde.
La tasa de回头率 es realmente alta. He estado en la estación de carga super alrededor de diez veces, y la mitad del tiempo, alguien se acerca a mirar el coche y preguntar cómo se conduce, si es eficiente en combustible y cuántos kilómetros puede recorrer. Si a alguien le gusta este coche, lo recomendaré sin dudarlo.
【Más insatisfecho】Resumir algunos puntos insatisfactorios: 1. El volante es un poco pequeño y delgado, con un agarre pobre. Espero que pueda referenciar el diseño de los coches americanos. Además, la posición es relativamente baja; incluso cuando se ajusta a la más alta, aún golpea mis piernas. 2. El crucero adaptativo y el crucero inteligente a veces no se pueden activar, esperando mejoras. 3. Lo que no puedo aceptar más es que la luminosidad de los faros es insuficiente, casi como estar ciego. Actualmente he añadido un par de luces antiniebla de黄金眼, y el haz bajo es apenas aceptable. Planeo modificar un par de lentes en otoño.
El espacio es más que suficiente para mí. Incluso con tres personas en la fila trasera, es muy espacioso. Normalmente, solo mi esposa y mi hijo se sientan en la parte trasera. Algunas personas piensan que el maletero es pequeño, pero no lo creo. Uno debería estar contento y feliz. Cada coche tiene sus defectos; no hay coche perfecto, pero ¿por qué no mirar más las ventajas? ¡El mar es vasto porque acepta todos los ríos! Al menos en mi opinión, puedo aceptar completamente los defectos de este coche. La calidad se verá en el futuro; cruzaremos el puente cuando lleguemos a él.
Este es el segundo coche nacional que mi familia ha comprado en más de diez años. Compré un Haval H2 en 2007, que fue un coche muy bueno y dejó una profunda impresión. El Corolla manual comprado en 2009 ha sido conducido hasta ahora y me cuesta venderlo; ha recorrido 300,000 kilómetros. El C7 A6 comprado en 2012 ha recorrido 360,000 kilómetros sin ningún problema. Sumando otros coches, el kilometraje total es de casi un millón de kilómetros, y todos merecen un descanso.
¡Apoyemos los productos nacionales! ¡La Gran Muralla nunca cae, y los productos nacionales deben esforzarse por la superación personal! ¡Dejemos que los coches nacionales me lleven por todas las calles y callejones de China!
