SAIC Audi E5

Interior: Un intento de un cockpit tecnológico localizado
El interior del coche presenta un diseño en forma de "T". El mayor atractivo es una pantalla grande integrada de 59 pulgadas 4K que combina el tablero, el control central y el sistema de entretenimiento del copiloto. Está equipado con un chip Qualcomm Snapdragon 8295, que soporta interacción de múltiples pantallas y control por voz. Sin embargo, actualmente, las grandes pantallas conectadas como "grandes televisores de color" son populares entre los vehículos eléctricos. Es difícil decir si el mercado aceptará esta configuración y cuántas personas les gustará. Casi todos los botones físicos han sido eliminados, dejando solo una tira táctil de metal. Los asientos están hechos de una mezcla de cuero Nappa y materiales ecológicos, con un logo "AUDI" brillante incrustado en los respaldos de los asientos. Sin embargo, la pantalla de visualización frontal HUD es una característica opcional en todos los modelos, y algunas configuraciones más cómodas solo están disponibles en el modelo de gama alta. La completitud funcional del modelo de entrada es, de hecho, inferior a algunos nuevos jugadores en el mercado. Esto es muy "Audi", un poco como "exprimir pasta de dientes".
Configuración central: Tanto el rendimiento como la inteligencia están a la par
Sistema de tres eléctricos: Basado en la plataforma PPE (se dice que esta plataforma es muy poderosa y Audi ha hecho una gran inversión, pero se desconoce cuánto tiempo se utilizará). Adopta una arquitectura de alta tensión de 800V, una batería de 100kWh, tracción en las cuatro ruedas con doble motor, y está equipado con el sistema de tracción inteligente quattro.
Tecnología del chasis: Viene de serie con amortiguadores de choque de amortiguación variable CDC y una suspensión neumática. La dirección en las ruedas traseras reduce el radio de giro, y las pinzas de freno Brembo de cuatro pistones proporcionan un excelente rendimiento de frenado. Debe decirse que aunque no hay logo de cuatro anillos en la parte delantera del coche, sigue siendo un Audi, y su tecnología de chasis es verdaderamente excepcional.
Solución de conducción inteligente: Utiliza el gran modelo EBM de Momenta y está equipado con 27 hardware de percepción (incluyendo lidar), soportando NOA de alta velocidad y urbana, y teniendo la función de estacionamiento con memoria de piso cruzado. En pruebas reales, la reacción de frenado automático es relativamente rápida, pero la velocidad de toma de decisiones en intersecciones complejas sigue siendo ligeramente más lenta que la de conductores experimentados. Estoy un poco confundido: ¿No afirmaron nuestros A5L y Q6Le que ambos utilizan la tecnología de conducción inteligente de Huawei? ¿Por qué este coche no utiliza la tecnología de Huawei? ¿Es porque hay demasiadas fuerzas diferentes involucradas y no pueden llevarse bien?
Puntos sorpresa: La integración de genes alemanes y necesidades locales
Autonomía y carga: La plataforma de alta tensión de 800V combinada con un aire acondicionado de bomba de calor reduce la pérdida de autonomía en invierno del común 30% al 18%, y la velocidad de carga también es más rápida que la de la mayoría de los vehículos eléctricos convencionales.
Ajuste del chasis: La suspensión neumática combinada con el control de amortiguación CDC proporciona un viaje cómodo al pasar por baches en la ciudad, y el control de balanceo al tomar curvas a alta velocidad es incluso mejor que el de muchos modelos GT.

1. Exterior
Realmente me encanta el color lavanda del exterior. Da una sensación muy cálida, y parece que ninguna otra marca ha utilizado esta combinación de colores hasta ahora. Al mirarlo desde el frente, en realidad no parece un Audi en absoluto. Sin la "restricción" del hexágono y los cuatro anillos, lo único que puede mostrar que es un Audi son sus luces afiladas, que el oficial llama "Cortina de Luz de Diamante Circular". Junto con el logo iluminado de "AUDI", se ve muy tecnológico. Además, este coche también está equipado con manijas de puerta ocultas. Lo curioso es su espejo retrovisor exterior electrónico ultra claro, que reemplaza al espejo retrovisor tradicional. Se dice que puede ampliar el campo de visión y reducir los puntos ciegos, pero esto queda por evaluar por los propietarios de coches posteriores.
2. Interior
La primera impresión del interior es que es relativamente simple. No hay botones físicos complicados, y todas las operaciones están en la pantalla de visualización que recorre toda la consola central, que es bastante similar a lo que las marcas nuevas nacionales están haciendo ahora. Hay una gran cantidad de cuero envolviendo el interior del coche, y hay relativamente poco sentimiento de plástico. Esto es bastante bueno.
3. Espacio
En términos de tamaño de la carrocería, la longitud, ancho y altura del nuevo coche son 4881/1960/1479mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2950mm. Mido 180cm de altura, y al sentarme en la segunda fila, el espacio para las piernas sigue siendo bastante amplio. El tamaño es en realidad aproximadamente el mismo que el de los coches eléctricos populares actuales. El maletero es solo promedio, y es un poco estrecho en ancho.
4. Batería
El modelo de entrada está equipado con una batería de fosfato de hierro de litio de 76kWh proporcionada porʱ´úÉÏÆû, con un rango de autonomía eléctrica pura CLTC de 618km. El resto de los modelos están todos equipados con paquetes de baterías de litio ternario proporcionados por CATL, con capacidades de batería de 83kWh y 100kWh respectivamente. El rango de autonomía eléctrica pura CLTC correspondiente es de 623km, 773km y 647km respectivamente. Aquellos que han conducido coches eléctricos saben que hay muchas diferencias en el rendimiento entre las baterías de fosfato de hierro de litio y las baterías de litio ternario. La diferencia más simple es que las baterías de fosfato de hierro de litio se utilizan generalmente en coches con precios más bajos, mientras que los coches con precios más altos básicamente utilizan baterías de litio ternario. Así que, puedes deducirlo después de esta comparación.
5. Potencia y Conducción Inteligente
Dado que el coche es solo un coche de exhibición y no hay coche de prueba, los aspectos de potencia y conducción inteligente solo se pueden conocer a partir del texto, y no son obvios en la realidad. Así que, no entraré en detalles aquí.

1?? Primero, alabemos el sistema de infoentretenimiento del automóvil. Está equipado con un chip Qualcomm Snapdragon 8295 y emparejado con el nuevo sistema operativo AUDI OS. La suavidad de operación es realmente excelente. El arranque en frío solo toma 1.2 segundos, y el cambio de interfaz de operación diaria es fluido sin ninguna sensación de retraso. Además, el asistente de voz se basa en el gran modelo de lenguaje de Volcengine, con una fuerte capacidad de comprensión semántica. Operaciones como navegación, ajuste del aire acondicionado y reproducción de música se pueden completar fácilmente solo hablando, lo cual es conveniente y eficiente.
2?? En términos de espacio, la longitud, ancho y altura de la carrocería son 4881mm, 1960mm y 1479mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2950mm. El rendimiento del espacio es bueno. Mido 178cm de altura. Al sentarme en el asiento del conductor, hay más de un ancho de puño de espacio sobre mi cabeza; el espacio para las piernas en la fila trasera también es de aproximadamente dos puños. Incluso cuando el automóvil está completamente cargado, no se siente estrecho. El maletero tipo liftback tiene una gran apertura, lo que facilita cargar artículos grandes.
3?? En términos de comodidad, los asientos están hechos de cuero ecológico, con un buen tacto, y tanto buen soporte como envoltura. Los asientos deportivos integrados delanteros tienen funciones completas de ventilación, calefacción y masaje, y los asientos traseros también tienen ventilación y calefacción. No te sentirás cansado incluso después de estar sentado durante mucho tiempo. El sistema de sonido Bose tiene una excelente calidad de sonido, emparejado con un sistema de fragancia. Cinco fragancias exclusivas crean una atmósfera relajante en el automóvil.
4?? Sin embargo, también tiene sus desventajas. Aunque el sistema de infoentretenimiento del automóvil es inteligente, el sistema ocasionalmente tiene pequeños errores, como el reconocimiento incorrecto de comandos de voz y aplicaciones que se cierran inesperadamente. Se espera que las actualizaciones OTA posteriores puedan optimizar estos problemas. En términos de espacio, la forma fastback hace que el espacio para la cabeza en la fila trasera sea menos amigable para las personas altas. Para los pasajeros de más de 185cm de altura sentados en la fila trasera, sus cabezas se sentirán un poco apretadas. En términos de comodidad, cuando el vehículo pasa sobre baches o caminos llenos de baches, la suspensión es relativamente dura, y la sensación de golpeo es bastante obvia, lo que afecta la experiencia de conducción.