SAIC Motor MG Cyberster

Ventajas: 1. El coche tiene un exterior muy hermoso. Cuando está estacionado al borde de la carretera, atrae fácilmente a los curiosos que preguntan por el precio. Aunque las luces traseras pueden no ser aceptadas fácilmente por todos, es una cuestión de preferencia personal, y mientras te guste, eso es lo que importa. 2. En términos de interior, el estilo de diseño general es bueno y da una sensación de lujo. 3. Aunque es un vehículo de motor único, la potencia es más que suficiente para el uso diario. Como un coche de tracción trasera, se desempeña bien en caminos de montaña. 4. Tiene una autonomía relativamente larga. Puedes ir a los suburbios para una excursión de un día por caminos de montaña y básicamente no necesitas recargar a mitad de camino.
Desventajas: 1. Los bordes de las tres pantallas del lado del conductor son demasiado gruesos, lo que las hace parecer baratas. Además, el volante de tamaño completo bloquea las dos pantallas laterales, haciendo que el sistema de imagen panorámica sea casi inútil. 2. Después de usar el coche durante aproximadamente un año, se encontró que el asiento del pasajero delantero hace ruido (hace ruido cuando está desocupado, pero el ruido desaparece cuando alguien está sentado). Sin embargo, el servicio postventa no ha podido resolver este problema. 3. La aplicación de control del coche tiene pocas funciones. Como vehículo de nueva energía, carece de registros como los registros de conducción y no tiene características como el modo centinela. El sistema del coche también es muy similar al de los vehículos de combustible tradicionales (es demasiado tonto y mecánico. Por ejemplo, no puede reconocer la instrucción "Reproducir música local", pero después de dar la instrucción "Reproducir música desde la unidad USB", el sistema del coche dará un aviso de voz diciendo "Está bien, ahora reproduciré música local para ti").
Evaluación general: El coche es generalmente muy bueno, con un excelente rendimiento en varios aspectos y ofrece mucho placer al conducir. La aceleración de 0 a 100 km/h en 4.9 segundos, el techo convertible y las puertas de tijera son realmente muy divertidos. Sin embargo, todavía hay margen de mejora en términos de detalles y control de calidad.

Ventajas y Desventajas:

Apariencia:
Es súper genial. Si conduces este coche cerca de escuelas o ciudades universitarias, un montón de personas se tomarán fotos al lado de él. El coche real se ve aún mejor que en las fotos. (Última evaluación en enero: Las opiniones de los transeúntes están divididas. Algunos dicen que es MG convirtiendo un coche de combustible en uno eléctrico, y algunos se preguntan si MG ha lanzado un coche deportivo. Pero hay más exclamaciones de sorpresa. Es tan divertido. Cuando fui a Jiangmen para un manantial caliente, el guardia de seguridad me saludó desde lejos. Un tío incluso montó en bicicleta desde lejos para preguntarme si era un coche deportivo MG - mira la 5ª foto. Luego, cuando conduje hacia el dormitorio de la escuela secundaria, los estudiantes de arriba gritaron y dijeron que era tan genial, jaja.)

Resistencia y Consumo de Energía:
A una velocidad constante de 120 km/h en la carretera, puede recorrer 420 km (verificado por prueba real). En la ciudad, puede recorrer alrededor de 480 - 500 km. (Última evaluación en enero: Puede recorrer como máximo 350 km en la carretera y 450 km en la ciudad.)

Tiempo de Carga:
Es similar al de los coches eléctricos ordinarios, ni rápido ni lento.

Conducción Asistida:
Es mucho mejor que el de BYD. Ocasionalmente, no puede reconocer el carril, pero en general está bien. (Última evaluación en enero: El frenado automático es demasiado agresivo. A menudo me asusta tanto que todavía estoy en shock. No puedo soportarlo más.)

Cocina Inteligente:
El sistema de voz en el coche "Cebra" es bastante débil. Puede que ni siquiera responda correctamente 1 + 1. Pero puedes escuchar música en NetEase Cloud. Sin embargo, no hay navegador y no puedes descargar aplicaciones, lo cual es aún peor que BYD... Oh, tiene Bilibili para ver, jaja.

Rendimiento del Espacio:
Es un coche de dos plazas, así que no esperes demasiado espacio. Hay dos portavasos en el medio. Solo puedes colocar tu teléfono verticalmente al lado de ellos. El compartimento del reposabrazos puede contener algunas pequeñas cosas. Puedes poner algunos artículos regulares detrás del medio de los asientos traseros, eso es todo. El maletero puede contener dos maletas regulares, pero no las extra grandes.

Más Insatisfecho:
1. No tiene función NFC, así que no puedes desbloquear la puerta solo tocándola con tu teléfono o reloj.
2. ¡Todavía necesitas ingresar una contraseña para desbloquear la puerta a través de la APP! Normalmente no llevo la llave y uso mi teléfono para desbloquear la puerta. Pero tener que ingresar la contraseña cada vez es simplemente ridículo. La APP tiene casi ninguna función. Solo puede bloquear y desbloquear la puerta de forma remota, encender el aire acondicionado con anticipación, dar permiso a otros o localizar el coche, eso es todo... No hay función para controlar el coche de forma remota para avanzar, retroceder, girar a la izquierda o a la derecha a través de la APP, aunque hay una llave en el maletero para controlar el movimiento hacia adelante y hacia atrás. (Última evaluación en enero: Resulta que la contraseña para desbloquear la puerta a través de la APP se puede desactivar. Tan divertido.)

Más Satisfecho:
1. Protección del paquete de batería - Hay una protección de una placa de metal y una placa de plástico debajo del paquete de batería del chasis. Una vez raspó contra un bordillo relativamente alto, pero después de la inspección, estaba bien. Cuando lo golpeé, descubrí que la parte inferior del paquete de batería es una placa de metal.
2. Reemplacé el deflector de viento yo mismo, y hay varios colores, se ve tan genial.
3. El volante de media rueda es realmente genial. Lo principal es que no bloquea la pantalla ni la navegación.

¿A quién no le gustan los coches deportivos? Tienen un bajo centro de gravedad, alta potencia, un aspecto genial y son muy divertidos de conducir.
Además, ¿te gustan los de tipo que no utilizan gasolina ni queman aceite de motor?

[Diseño Exterior]
Convertible, de puertas de tijera, de dos puertas, de dos asientos, coche deportivo totalmente eléctrico - MG Cyberster
MG es una empresa que se especializa en fabricar coches deportivos. No es la primera vez que producen coches deportivos. El MG TF que se vendió en China antes era un coche deportivo pequeño de motor central, tracción trasera, de dos puertas y dos asientos. El MG Cyberster rinde homenaje al legendario modelo MGB, heredando perfectamente la pura belleza de un coche deportivo desde la apariencia general hasta los detalles.

Las puertas de un coche deportivo de dos puertas son bastante largas. Las puertas regulares del Nezha GT son demasiado anchas. Así que, además de verse genial, las puertas de tijera también pueden ahorrar algo de espacio lateral.
Si no lo sabes, podrías pensar que las luces traseras son de un camión de riego. Pero las flechas no son luces de giro; son luces de freno. De hecho, una vez que las veas, sentirás la necesidad de adelantar.
Bromeando aparte, la inspiración del diseño proviene en realidad de la mitad de la bandera británica, al igual que MINI. Debemos admitir que el diseño del MG Cyberster es muy hermoso.

[Dimensiones de la Carrocería]
De hecho, el tamaño del MG Cyberster no es pequeño. Es mucho más grande que el Mazda MX-5 e incluso más grande que el Porsche 718 Boxter. ¡Pesa 1985 kg! No hay forma de evitarlo; la batería es realmente pesada.
Está equipado con ruedas de 20 pulgadas, con neumáticos delanteros 245/40 y traseros 275/35. Dado que el motor trasero tiene más potencia, ¡necesita más agarre!
Las pinzas de freno Brembo rojas de cuatro pistones son muy llamativas. La distancia de frenado de 100 a 0 es de 33 m, y los datos son muy impresionantes.

[Experiencia Interior]
La capota convertible puede abrirse y cerrarse en 10 segundos a velocidades inferiores a 50 km/h. Se cierra bastante rápido cuando llueve.
Para un coche deportivo, las cosas más importantes son el volante y los asientos:
El volante de fondo plano no es grande en tamaño, y el agarre no es muy completo.
Hay paletas a ambos lados. La izquierda es para la recuperación de energía, y la derecha es para seleccionar los modos de conducción.

A pesar de ser un coche deportivo totalmente eléctrico, la posición de los asientos en el Cyberster es bastante baja, al menos mucho más baja que en el NIO ET5.
Los asientos integrados en forma de Y se ven muy hermosos. Las áreas que entran en contacto con el cuerpo están hechas de material de ante para aumentar la fricción.
Es una pena que el reposacabezas no tenga un calentador de cuello, y la sensación de envoltura durante la conducción intensa es un poco deficiente.
El diseño es genial. Tiene un diseño completamente orientado al conductor. Con el entorno de tres pantallas, ¡la sensación de combate sigue ahí!
La pantalla de la izquierda muestra el estado del vehículo, la presión de los neumáticos, la fuerza G, la función de cronometraje, etc. Pero a veces, parte de la información queda bloqueada por el volante.

[Experiencia del Chasis]
¡El alma de un coche deportivo es su chasis! ¿Cómo está ajustado el chasis del MG Cyberster?
Vamos al grano: no es un arma enfocada en la pista. No tiene la rigidez de un coche deportivo extremo. En cambio, ofrece una experiencia de conducción más relajada y cómoda.
La inclinación durante las curvas no es pequeña, pero la percepción de agarre es buena. De hecho, el MX-5 también tiene una inclinación significativa. No significa que cuanto menor sea la inclinación, mejor sea el agarre.
La sensación de dirección es relativamente ligera, y la respuesta de guiñada es más rápida que la de la mayoría de las berlinas familiares totalmente eléctricas. La sensación al tomar curvas es muy ágil.
El ESP se puede apagar completamente, y la tracción en las cuatro ruedas se puede cambiar a tracción trasera. Así que, la diversión de un coche deportivo está garantizada.
La potencia es emocionante. Tiene 544 ps y 725 Nm de par, y puede acelerar de 0 a 100 en 3.2 s. La potencia máxima de la tracción en las cuatro ruedas de doble motor es la misma que la del Feifan F7 Performance Edition. ¿Es esto una coincidencia?

[Conclusión de la Prueba de Manejo]
Cuando vi por primera vez el MG Cyberster, pensé en el MX-5.
Ambos son coches deportivos convertibles de motor central. Pero la diversión del MX-5 radica más en su cuerpo ágil y la sensación de participación con la transmisión manual.
El MG Cyberster, por otro lado, se siente más como un GT convertible, con más potencia, motores más silenciosos y una absorción de impactos más cómoda.