Denza N7

[Experiencia de conducción] Es cómodo y silencioso, y el espacio es lo suficientemente grande. Anteriormente, al conducir el Mazda Atenza en la autopista, tenías que escuchar algo, de lo contrario, el ruido de los neumáticos y el ruido del viento eran insoportables. Sin embargo, en el N7, puedes sentirte cómodo incluso sin encender el audio. Aunque todavía hay algo de ruido del viento a una velocidad de 120 km/h, es aceptable. Todo - los asientos del vehículo vienen con funciones de masaje, ventilación y calefacción, hay parasoles eléctricos, y tiene un despertador de voz basado en zonas. Cada asiento te permite "hacer lo que quieras". Este simple "lujo" es más práctico que alguna "conducción inteligente" ilusoria, ya que es tangible y visible!
Es como un ballet en carreteras planas y un barco meciéndose en malas carreteras. No estoy seguro si es porque la función de vista previa no está habilitada. En carreteras continuamente bacheadas, la carrocería del coche se balancea severamente. Como lo describió el jefe, el Atenza solía hacer que tu trasero rebotara hacia arriba y hacia abajo con un sonido de "thud - thud - thud", mientras que el N7 es como una mecedora. La suspensión de aire de doble cámara realmente te da más confianza en la altura del chasis. No tienes que preocuparte por golpear la batería al subir la acera o conducir por malas carreteras.
[Consumo de energía] He conducido 2400 kilómetros, y el consumo promedio de energía es 19. Al conducir en la autopista a una velocidad constante de 120 km/h, está alrededor de 22. En el área urbana, es 17. Si conduces de una manera extremadamente suave, podría incluso ser posible alcanzar 15. Para ser honesto, el consumo de energía de este vehículo de tracción en las cuatro ruedas es bastante bueno. Por supuesto, el clima actual es probablemente el más "adecuado" para los vehículos eléctricos. Sería aún más perfecto si pudiera estar equipado con una batería de 100 kWh sin aumentar el peso o el consumo de energía. Supongo que se puede lograr con las baterías de cuchilla de segunda generación en tres años.
Sin construir estaciones de carga adicionales, la carga de doble pistola es asombrosa. No sabrás lo grandioso que es hasta que lo experimentes. En las montañas del distrito de Jizhou, en una estación de carga con una capacidad máxima de 60 kW, obtuve una potencia de carga de más de 100 kW. Todo lo que puedo decir es que ¡es un absoluto deleite en este momento!

[Experiencia de Conducción]

Para este viaje de fin de semana de dos días a Xichang, estoy realmente bastante satisfecho con el rango de alta velocidad del Denza N7 y el rendimiento de la versión OTA 1.2 actualizada!
1. La distancia de un solo sentido de Mianyang a Xichang es de 558 km. Fue suficiente cargar el coche una vez en el Área de Servicio Hanyuan en el camino. Después de llegar a Xichang, la tasa de logro de rango calculada alcanzó el 72.98%. Vale la pena mencionar que se utilizó la asistencia de conducción inteligente de alta velocidad en el tramo de la autopista. Ya fuera soleado o lluvioso, hubo casi cero toma de control manual durante todo el viaje. Sin embargo, todavía se recomienda que no uses esta función en días de lluvia!
2. El viaje de Xichang a Butuo fue por una carretera nacional. La navegación inteligente de la versión 1.2 actualizada funcionó mejor que la de la versión 1.1. Ya fuera durante el proceso de seguir y arrancar/detener el vehículo o al pasar por intersecciones de semáforos, en comparación con la versión anterior, fue más suave y más acorde con los hábitos de conducción normales.
3. Debido al Festival de la Antorcha en Butuo, no reservamos un hotel con anticipación, ¡así que elegimos pasar la noche en el coche! El Denza N7 solo consume el 2% de su energía de batería en una noche para proporcionarte un ambiente de descanso cómodo. ¡Es la mejor opción para acampar en autoconducción!!!

Principalmente me gusta el interior del N7, y su exterior también se ajusta a mi gusto. En términos del interior, además de ser lujoso y cómodo, también incorpora algunos elementos de Mercedes-Benz, con los que estoy bastante satisfecho. Otra ventaja es que el aislamiento acústico es realmente bueno, y el sistema de audio Devialet también se siente muy potente. En términos de consumo de energía, 16 o 17 no es bajo, pero considerando que el coche pesa 2.3 toneladas, tal consumo de energía es normal. Antes de comprar este coche, comparé muchos modelos, como el Avatr 12, IM L6, IM LS6, Tesla Model Y, varios modelos de Zhijie, y el XPeng G9. Después de una cuidadosa selección, finalmente elegí el N7. Aunque sus ventas no son ideales, es una empresa conjunta entre BYD y Mercedes-Benz, así que no se hundirá. Además, no consideré el tema de la depreciación del vehículo al comprar el coche. Siento que es lo mismo después de conducirlo durante siete u ocho años. Los coches eléctricos no retienen mucho valor de todos modos, ya que son bienes de consumo. Mientras me guste, no hay nada más que decir. Entre las experiencias de conducción de varios coches, estoy bastante satisfecho con Denza e IM. La conducción inteligente de Zhijie y Wenjie es realmente buena, pero la afinación del sistema del coche no es tan cómoda. No diré mucho sobre Tesla. No es que sea malo, pero al menos la experiencia de conducción no se ajusta a mi gusto. En cuanto a XPeng, para ser honesto, está bien. El espacio es bueno, pero mi esposa siente que se balancea un poco al conducir. No sé si es una ilusión. Finalmente, estaba dividido entre el IM L6 y el N7 (no consideré el LS6 ya que es un modelo antiguo). Considerando el uso familiar, elegí el N7, y hasta ahora, estoy bastante satisfecho.