UVP (*Basisversion)
Batería EV | SUV | 401KM









$36,794 USD
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MarkeNIO
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FahrzeugklasseSUV
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EnergieartBatería EV
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Reine elektrische Reichweite (KM)401
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Leergewicht (kg)2300
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Batterietypbatería de litio ternaria
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Gesamtleistung des Motors (KW)340
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Maximale Leistung (KW)340
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Gesamtdrehmoment des Motors (N・m)/
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Maximales Drehmoment (N・m)/
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Länge x Breite x Höhe(mm)5145x1998x1766
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Offizielle 0-100 km/h Beschleunigungszeit(en)6.3
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Stromverbrauch (kWh/100km)/
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Äquivalenter Kraftstoffverbrauch (Elektrizität)(L/100km)/
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Batteriekapazität85 (kWh)
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Höchstgeschwindigkeit(km/h)/
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Motoranordnungmotor montado en la parte trasera
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Übertragungtransmisión de una sola velocidad
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IDev2509289
Panoramische Innenräume
Videoanleitung
Authentische Aufnahmen vor Ort für ein intensives Fahrzeugdetail-Erlebnis
Echte Kundenbewertungen
Quelle: DCAR
Bewertung A
1. El sistema de infoentretenimiento del automóvil equipado con el chip 8295P es generalmente suave. La pantalla horizontal es fácil de usar y realmente sedosa. Se inicia sin retrasos, y su velocidad de respuesta durante el uso está entre las mejores. Sin embargo, el asistente de voz parece un poco soso en comparación con Nomi de NIO. A veces no responde cuando se le llama una vez. Además, esa masa amarilla irregular es menos llamativa que las imágenes de personajes de dibujos animados altamente reconocibles de otros competidores.
2. La pantalla AR HUD de 35 pulgadas de este automóvil realmente merece una buena reseña. La proyección es muy clara sin ningún deslumbramiento. Cuando enciendes la señal de giro, cambia a las imágenes en tiempo real de los espejos retrovisores izquierdo y derecho. Una vez que te acostumbras, es realmente conveniente, y ya no tienes que seguir mirando hacia abajo en el tablero.
3. La pantalla de entretenimiento trasera se puede controlar ya sea por control remoto o táctil. Los adultos pueden usar el control táctil, mientras que los niños pueden usar el control remoto.
4. Las dos filas frontales extremadamente espaciosas (especialmente cuando la tercera fila no está en uso) merecen elogios. El diseño interior con el tema "Navegación Suave", combinado con la textura del cuero Nappa, y acompañado de las luces ambientales con 16 millones de colores que puedes configurar tú mismo, hacen que la experiencia dentro del automóvil por la noche se sienta como una combinación de un KTV y una casa de ópera.
5. El automóvil está equipado con vidrio de doble laminado tanto en la parte delantera como en la trasera, y la tranquilidad general del vehículo es bastante buena, incluso comparable a la del NIO ET9 en la misma plataforma 3.0. Aún hay una sensación de lujo al conducir.
6. La suspensión de aire de cámara simple está bien ajustada. Se balancea un poco en el modo de confort, pero después de ajustarla a una configuración más rígida, se sintió mucho más cómoda. Puede estabilizar rápidamente el automóvil al pasar por baches, y la diferencia con la suspensión de aire de doble cámara del NIO ES8 no es obvia. Esto definitivamente merece una buena reseña.
7. Este automóvil está equipado con el mismo motor de tracción trasera de 340kW que el ET9. En el modo de confort, no es diferente del modo de confort del ES6, y no sentirás que es un vehículo de gran tamaño en absoluto. En el modo deportivo, la sensación de aceleración es básicamente la misma que la del ES6. Las llantas grandes de 21 pulgadas no son tan resbaladizas como los neumáticos de baja resistencia a la rodadura y pueden proporcionar buena tracción.
8. Hoy probé un poco el consumo de energía. En las mismas condiciones de desplazamiento, el consumo promedio de energía durante la hora pico de la mañana para ir al trabajo fue de 11.4 kWh, lo cual es mucho mejor que los alrededor de 18 kWh del anterior ES6. Por supuesto, uno es un vehículo de tracción en las cuatro ruedas y el otro es de tracción en dos ruedas, así que necesito conducirlo más.
Bewertung B
Tiempo de carga: Normalmente cargo el coche en casa, y cuando viajo largas distancias, cambio la batería. Compré la batería de forma directa, pero no me importaría cambiar baterías desde el principio en absoluto. No hay necesidad de perder tiempo esperando a que el coche se cargue; la eficiencia es lo primero. Esta es también la mayor razón por la que elegí los productos de NIO. No tengo que esperar en absoluto a que el coche eléctrico se cargue. Un pequeño recordatorio: Si no te alejas a tiempo después de que la carga esté completa, tu coche ocupará el espacio de carga y podrías ser cobrado. Ten en cuenta que debes alejarte rápidamente después de cargar.
Conducción asistida: Este es mi primer coche eléctrico. La mayoría de los pasajeros en el coche son miembros de mi familia, incluidos dos niños. No sé mucho sobre este aspecto. Probaré la función de conducción asistida yo mismo cuando esté conduciendo. Seré cauteloso al respecto ya que la seguridad es lo primero.
Evaluación del sistema de infoentretenimiento: No hay problema con la interacción. Mi hija Xiaole puede usarlo más proficientemente que yo. Ella enciende la pantalla de entretenimiento trasera tan pronto como entra en el coche, y funciona muy suavemente. La navegación, el aire acondicionado, el masaje de asiento y el Smart Square son todos muy convenientes. Los coches eléctricos y los coches de gasolina no están al mismo nivel. Los coches eléctricos son realmente mejores. ¡Jaja! Sin embargo, es un poco molesto que la aplicación móvil siga indicando que está funcionando en segundo plano. Cuando la señal es mala en el aparcamiento subterráneo, no puedo usar la función de monitoreo remoto, y el aire acondicionado remoto tampoco funciona. Solo se puede culpar a la mala señal.
Espacio para pasajeros y almacenamiento: Puede acomodar fácilmente a 6 personas y 10 maletas. Es realmente espacioso. No hay mucho más que decir. Te sugiero que vayas a la tienda para verlo por ti mismo. Hay 4 adultos y 2 niños en nuestra familia. Podemos llevar el equipo de camping de mi hijo mayor, mis herramientas de barbacoa y el carrito de mi hijo menor. Toda la familia está realmente feliz de ir de camping y hacer barbacoas. Con este coche, vamos a las afueras casi todos los fines de semana. Es el momento justo ya que ha llegado el otoño y hace fresco por la mañana y por la tarde.
Aislamiento acústico y olor: Algunas personas dicen que hay un sonido de silbido eléctrico en la versión de tracción en las cuatro ruedas, pero como siempre he conducido coches de gasolina, no lo he notado. Tan pronto como los niños entran en el coche, quieren ver dibujos animados. Cuando estoy conduciendo, creo que el aislamiento acústico es muy bueno. Quizás sea porque no conduzco en modo deportivo y trato de evitar una conducción agresiva. Es mejor conducir un coche grande de manera estable. Apenas hay un olor fuerte. Mi esposa usó un medidor de formaldehído y la lectura fue de 0.2, lo que significa que es un nivel de contaminación leve. Simplemente déjalo airear al sol con las ventanas abiertas. De todos modos, es mejor que mi anterior coche de gasolina.
Experiencia de conducción: Como conductor, encuentro que la aceleración de la tracción en las cuatro ruedas es muy potente y sensible. No se siente pesado en absoluto, lo cual es mucho mejor que mi anterior coche de gasolina. Pregunté específicamente a mi familia si se sentían mareados durante la aceleración, y todos dijeron que no. El radio de giro de la tracción en las cuatro ruedas también es aceptable. Si no conduces de manera agresiva, configurar la suspensión neumática en medio hará que el viaje sea más cómodo. Estacionar es un problema porque el coche es grande. En la antigua zona residencial, al estacionar en el suelo, los coches al lado pueden ocupar espacio extra, y hay un bordillo a un lado del que tengo que tener cuidado para proteger los pedales. Lo que más me desagrada es que el acelerador y el freno son un poco pesados. En segundo lugar, el estacionamiento automático no es muy inteligente. No logró estacionar en el espacio de estacionamiento paralelo porque la franja verde cercana lo afectó, así que tuve que tomar el control.
Resumen: Binzi (modelo/marca) ha mostrado gran sinceridad. La función de cambio de batería es impecable. En general, estoy muy satisfecho. Cuando se trata de coches eléctricos, solo considero NIO y apenas miro otras marcas.
Bewertung C
[Nuevo olor a coche y ruidos anormales]
¡¤ Cuando recogí el coche nuevo por primera vez, efectivamente había un poco de olor. Como no viene con un sistema de fragancia, el olor era relativamente más obvio. Ahora, abro las ventanas delanteras y traseras y el maletero cada mediodía para dejar que el coche se airee al sol.
¡¤ Los paneles de trim de madera no están fijos con pegamento. Cuando los presionas con la mano, hacen un sonido crujiente.
[Experiencia de conducción]
¡¤ En modo confort, al pasar sobre baches y caminos llenos de baches, los baches longitudinales de baja velocidad y las sensaciones de rebote de velocidad media se filtran básicamente. Sin embargo, al encontrar caminos ásperos con superficies desiguales a la izquierda y a la derecha, el balanceo lateral de la carrocería del coche es bastante obvio, lo que dificulta controlar la postura del vehículo.
¡¤ El llamado escaneo previo de la superficie de la carretera para ajustar activamente el chasis, que se publicita, no se activa con frecuencia en escenarios de conducción reales (aparecerá un aviso de texto con anticipación cuando se active).
¡¤ El radio de giro del volante sigue siendo un poco grande.
¡¤ Al conducir a alta velocidad de 115 km/h, el ruido del viento y el ruido de los neumáticos son bastante obvios.
¡¤ Cuando el coche está estacionado y se presiona el freno a fondo, después de presionar la marcha P para cambiar al estado de estacionamiento y luego soltar el freno, la carrocería del coche aún temblará significativamente, como si dos sistemas estuvieran en conflicto.
[Espacio interior]
Mido 181 cm y peso 80 kg. Estoy acostumbrado a alinear el asiento del conductor con el pilar B y mantener el respaldo recto para obtener una mejor vista de conducción. Cuando ajusto la posición de conducción y luego me siento en la segunda o tercera fila, hay aproximadamente el ancho de un puño de espacio para las piernas. Sin embargo, si los asientos de la segunda fila no se ajustan, todavía me resulta un poco difícil entrar y salir del coche.
[Sistema de infoentretenimiento en el coche]
¡¤ Al principio, lleva un tiempo acostumbrarse. Por ejemplo, deslizar hacia abajo desde la parte superior para mostrar un montón de teclas de acceso rápido y deslizar hacia arriba desde la parte inferior para ingresar rápidamente a la página de configuraciones de uso frecuente son intuitivos, pero aún hay demasiada información mostrada a la vez.
¡¤ Puedes cambiar el nombre del asistente de voz, pero después de cambiar la palabra de activación, parece más difícil despertarlo que el original. El reconocimiento facial para la memoria de ocupantes no es lo suficientemente preciso. Una vez confundió a mi esposa con mi cuñado, lo que hizo que todos en el coche estallaran en risas.
¡¤ El estacionamiento automático es muy rápido. Parece que no le da al conductor suficiente tiempo de reacción.
[Endurance]
El rango de crucero real mostrado en la pantalla es de 368 km después de cargar completamente la batería de 60 kWh (cambia dinámicamente).
¡¤ El escenario principal de conducción en la ciudad es el desplazamiento hacia y desde el trabajo. La distancia de un solo sentido es de 25 km. Configuré la recuperación de energía cinética en media. Tomo un descanso al mediodía en el coche con el aire acondicionado encendido, las funciones de ventilación y masaje activadas, y escucho música durante dos horas. El rango de crucero real disminuye en aproximadamente 60 km cada día cuando llego a casa.
¡¤ En la autopista de Hefei a Huainan, éramos cinco en el coche, y tanto los maleteros delanteros como traseros estaban llenos de cosas. La distancia en el mapa era de 123 km. El aire acondicionado estaba configurado a 24 grados con un viento de 6 velocidades. Era un mediodía soleado. Básicamente conducimos a una velocidad de 120 km/h todo el camino. El medidor de rango de crucero mostraba 303 km cuando partimos y 136 km cuando llegamos al destino.
[Velocidad de carga]
Usando una pila de carga rápida de 100 kW de PetroChina, se tarda 42 minutos en cargar la batería del 15% al 95%.
[Experiencia de intercambio de baterías]
¡¤ Aún hay relativamente pocas estaciones de intercambio de baterías LeDao disponibles.
¡¤ Por lo general, solo hay una batería de 85 kWh y dos o tres baterías de 60 kWh en las estaciones de intercambio de baterías. Esta es una de las razones por las que decidí degradar a una batería de 60 kWh.
[Conducción asistida]
¡¤ El NOA urbano se puede usar en carreteras elevadas. Debe usarse con mucha precaución en el suelo, ya que ni la eficiencia ni la seguridad pueden ser garantizadas. Mirarlo constantemente puede ser aún más agotador.
¡¤ El NOA de la autopista detecta continuamente la situación detrás durante el cambio de carril. Decide si continuar cambiando de carril o regresar al carril original. Puede entrar y salir de rampas suavemente, lo que puede reducir significativamente la fatiga al conducir.

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