FAW-Audi Q4 e-tron

El espacio y la experiencia de conducción son ambos buenos. En el primer día, conduje a Meishan a través de la Avenida Tianfu, donde el límite de velocidad es de 80 km/h. El viaje de ida y vuelta fue de aproximadamente 200 kilómetros. El instrumento mostró un consumo de energía de alrededor de 12.xx. Básicamente, consumió el 1% de la batería por cada 5 kilómetros. Más tarde, hice un recorrido por la Autopista del Aeropuerto de Tianfu, manteniendo la velocidad en 120 km/h todo el camino. Al principio, el consumo de energía era de alrededor de 23.xx, y luego disminuyó gradualmente a alrededor de 19.xx en el instrumento. En general, estoy bastante satisfecho con el consumo de energía.

Sin embargo, el sistema de infoentretenimiento del coche es realmente malo. Cuando recogí el coche, el vendedor intentó iniciar sesión en mi cuenta pero no pudo hacerlo después de mucho tiempo. Afortunadamente, CarPlay estaba disponible, lo que resolvió perfectamente el problema con el sistema de infoentretenimiento.

La función de conducción asistida es bastante buena. Realmente me ayuda a relajarme durante los atascos de tráfico de la hora pico de la tarde. Pero al pasar por intersecciones sin marcas viales, el coche giraría aleatoriamente. La primera vez que sucedió, realmente me sorprendió y casi choqué contra el parterre. Rápidamente agarré el volante para corregir la dirección.

Apariencia: El color Azul Estelar es realmente bonito. Se ve negro por la noche, y a la luz del sol, muestra matices tanto azules como morados.
Interior: Tiene todas las características básicas. Simplemente no sé dónde colocar el soporte para el teléfono correctamente.
Configuración: Tomé un coche hecho - a - medida en ese momento sin opciones. No tiene el sistema de sonido SONOS y las luces traseras secuenciales de tipo a través. Solía conducir un Audi con un sistema de sonido BO, y el sistema de sonido en este coche es un poco decepcionante. Las luces traseras secuenciales se ven bien. Estoy considerando añadirlas más tarde.
Espacio: Es más que suficiente para mí cuando conduzco solo. El interior del coche realmente puede contener muchas cosas.
Autonomía: Este es el mayor problema. No sé si otros coches eléctricos son similares o si es solo mi coche el que me da ansiedad por la autonomía. Para mí, podría necesitar cargarlo una vez al día o cada dos días. Tengo un estilo de conducción agresivo. Necesito conducir un poco más despacio en un coche eléctrico; de lo contrario, la autonomía disminuye demasiado rápido. El vendedor me dijo que usara el coche dentro del rango de batería del 20% - 80%. Puede recorrer aproximadamente 350 kilómetros en este rango, lo cual es definitivamente suficiente para el desplazamiento diario. No hay problema para un viaje de ida y vuelta de 100 kilómetros al trabajo. Pero creo que es un poco justo para viajes de negocios. Voy a una reunión en la empresa provincial en un par de días. Veamos si puede llegar de Changzhou a Hefei de un solo viaje.
Inteligencia: Realmente no necesito muchas características inteligentes. Principalmente uso CarPlay para navegación y escuchar música, así que no comentaré más.
Experiencia de conducción: El chasis de este coche, como el de Audi, es tan suave como siempre. No me siento mareado en absoluto al conducir este coche eléctrico. Conduce realmente bien y es apenas diferente de un coche de combustible.

¡Tan refrescante, una especie de noble refresco! Anteriormente conduje un Mazda 3, una Odyssey, un BMW y un Mercedes-Benz durante algún tiempo. Durante la fase de prueba de manejo, también probé un BYD y un Volkswagen ID4. Estos pueden considerarse como el punto de partida para comparaciones posteriores. Los coches eléctricos son mucho mejores para conducir que los coches de combustible. La potencia está a tu disposición y la conducción es suave. Son silenciosos y apenas vibran. No tienes que ir a la gasolinera para oler el hedor. Se puede decir que es la elegancia de la tecnología. La gente dice que una vez que has conducido un coche eléctrico, no querrás volver a un coche de combustible. Puedo confirmar esto por mi experiencia personal. Comparado con la rigidez de BMW, la suavidad de Mercedes-Benz, la ligereza de Mazda 3, la afinación de Audi se adapta a mi gusto. Es ágil y sólido. El único inconveniente es que se balancea un poco al pasar sobre los topes de velocidad. La apariencia esÄͿ´ (sin equivalente exacto en inglés, "agradable a la vista" aproximadamente), no es ostentosa, sin demasiados elementos angulares o "de moda". Cuanto más lo miras, más te gusta. El interior tiene líneas limpias y un estilo simple con una sensación mecánica. No es llamativo y no causará fatiga visual. El acabado metálico en el lado del pasajero se siente fresco y suave al tacto, lo que puede satisfacer las necesidades táctiles, inesperadamente. Los botones físicos son definitivamente una ventaja. La belleza no debería venir a expensas de la funcionalidad y la seguridad. La función de control de crucero adaptativo ACC es práctica. El sistema de infoentretenimiento del coche es adecuado. De todos modos, un coche es para conducir. Todas las funciones de aplicación que he utilizado hasta ahora son bastante prácticas, y puedo sentir la conveniencia de la nueva era. Puedes ajustar manualmente la intensidad de la recuperación de energía cinética a través de las paletas, lo cual también es muy encomiable. Puedes recuperar tanta energía como desees. Los asientos tienen el tipo de firmeza que me gusta en los coches alemanes. Proporcionan un buen y cómodo soporte, y la superficie de cuero se siente gruesa y duradera. El espacio es suficiente, y la fila trasera es cómoda. Las estaciones de carga de Audi son una absoluta grata sorpresa. Es como la diversión de quedarse en un Hilton y ver a otros salir de un Hanting.