Chery Kleine Ameise

[Más Satisfecho]
Dado que estoy en un lugar que no es muy frío, la degradación de la vida de la batería no es significativa. Definitivamente se puede llamar excelente. Entre los vehículos de nueva energía disponibles en este rango de precios, se puede decir que el Chery eQ1 tiene una relación costo - rendimiento extremadamente alta.
[Experiencia de Compra de Automóvil]
Mi familia compró un vehículo de siete plazas en agosto de 2020 (porque hay muchas personas en la familia). En ese momento, mi esposa y yo trabajábamos casi en el mismo lugar, así que era muy conveniente para ir y venir. Sin embargo, el consumo de combustible en el área urbana era realmente alto. Debido a razones laborales, el lugar de trabajo de mi esposa cambió. El viaje de ida y vuelta era de 40 kilómetros. Casi solo ella conducía el automóvil de gasolina, pero como resultado, se volvió inconveniente para mí usar el automóvil, y su costo mensual de combustible se disparó. Además, con la reducción de las subvenciones nacionales para la nueva energía, no sería rentable no comprar un vehículo de nueva energía pronto (ya no era muy rentable). Pronto, nuestro hijo comenzaría el jardín de infantes, y habría necesidad de recoger y dejar. Así que mi esposa decidió hacer una compra impulsiva (esta fue realmente la compra más impulsiva que ha hecho. Solía ser tan indecisa al comprar cosas que siempre me volvía loco). Primero, miramos el Wuling Hongguang. Aunque era barato, la vida de la batería era demasiado corta, y solo tenía carga lenta. Las condiciones para la carga lenta en nuestra casa eran muy malas (casi imposibles), así que lo descartamos. Luego miramos el Roewe Kollewei. El precio y la vida de la batería estaban bien, pero no tenía carga rápida, y el espacio en la segunda fila era estrecho, así que también lo descartamos. Más tarde, miramos un modelo de Chang'an (no puedo recordar el nombre en inglés). No había coches en stock y tuvimos que esperar. Además, mi familia pensó que no era atractivo, y la relación costo - rendimiento no era alta. Finalmente, también comparamos el Leapmotor, pero ni siquiera había un concesionario en nuestra pequeña ciudad, y habría problemas de postventa si lo comprábamos, así que también lo descartamos. Al final, después de la comparación, el Chery eQ1 tenía un precio adecuado, carga rápida, suficiente espacio, un alto nivel de seguridad entre sus pares, y configuraciones relativamente ricas, así que decidimos por él.
[Vida de la Batería]
Compré la versión de 301 kilómetros de autonomía. Cuando está completamente cargado en modo eco, puede alcanzar una autonomía de 315 kilómetros. En modo deportivo, tiene una autonomía de 290 kilómetros. El día que recogí el coche y conduje a casa desde Chengdu, la distancia total fue de 204 kilómetros. Usé el modo deportivo todo el camino, conduciendo a una velocidad entre 80 - 100 km/h. Después del viaje, aún quedaba una autonomía de 50 kilómetros. En general, estoy muy satisfecho.
[Configuraciones Destacadas]
Probablemente la carga rápida, la carrocería de aluminio completo, y la garantía de por vida para los tres sistemas eléctricos. No esperes demasiado de otras configuraciones para un coche que cuesta solo unos pocos miles de yuanes.
[Tiempo de Carga]
Después de llegar a casa, lo cargué una vez en una estación de carga de State Grid. Tomó 20 minutos cargar del 30% al 71%. No sé si es rápido o no, ya que nunca he conducido un coche eléctrico antes.
[Experiencia de Conducción]
En la autopista, es muy estable a 100 km/h, pero obviamente comienza a sentirse inestable cuando la velocidad supera los 105 km/h. En el área urbana en modo eco, puedo sentir claramente que cuando levanto el pie del acelerador, la energía cinética del vehículo no decae linealmente. Hay una sensación de tirón. No sé si está relacionado con la recuperación de energía cinética del coche eléctrico. Además, la suspensión es dura, y se siente como si el coche saltara al pasar sobre los baches.
[Costo de Mantenimiento]
Acabo de recoger el coche, y no ha habido costos aparte de las facturas de electricidad. He oído que el mantenimiento es muy barato. El mantenimiento básico de mi coche de gasolina cuesta casi mil yuanes, mientras que para este pequeño coche eléctrico, solo cuesta dos o tres cientos de yuanes. ¿Qué más podría pedir?
Finalmente, mi esposa conduce el Chery eQ1, y está muy satisfecha. Es económico, lindo, y fácil de aparcar (el coche de gasolina mide cinco metros de largo, lo cual es un poco grande para ella, aunque puede conducirlo hábilmente e incluso un poco salvajemente). Compró muchos artículos decorativos para él, que son realmente un poco molestos a la vista. También espero que el Chery eQ1 pueda mantenerla segura en su trayecto.

¡¾Tiempo de Carga¡¿
El coche está equipado con un cargador de 3.3kW. He medido el tiempo de carga varias veces utilizando la pila de carga original. La primera vez, cuando el rango restante mostrado en el medidor era de 126km y lo cargué hasta que el rango restante alcanzó 180km, tardó 1.5 horas. En promedio, se cargó aproximadamente el 11% de la batería por hora. La segunda vez, tardó casi 8 horas en cargar del 23% al 100% de la batería restante, con un promedio del 9.8% cargado por hora (presumiblemente, la potencia de carga disminuye cuando la batería se acerca a estar llena). Basado en esto, se estima que se tarda alrededor de 10 horas en cargar la batería del 0% al 100% utilizando carga lenta de CA.

¡¾Rango¡¿
El manual del usuario indica que la velocidad del vehículo se limitará cuando el rango restante mostrado en el medidor esté por debajo de 60km. No he probado esto. Normalmente, empiezo a cargar cuando el rango restante mostrado en el medidor es un poco más de 100km (20% - 30%+ de la batería). Además, algunos propietarios de coches han informado que la batería se agota más rápido cuando el rango restante mostrado en el medidor está por debajo de 100km. Lo probé específicamente, y el rango de 100km a 78km mostrado en el medidor parece bastante preciso. En general, en un entorno con una temperatura superior a 20 grados Celsius y sin usar el aire acondicionado, el rango es bastante confiable sin ninguna reducción significativa. Aún no he experimentado el rendimiento del rango en invierno, por lo que queda a la espera de evaluación.

¡¾Rendimiento del Espacio¡¿
Una de las razones importantes para comprar la Hormiga Pequeña es que es un coche pequeño y fácil de aparcar, así que no tengo altas exigencias para su espacio. Para ser más específico, cuando el coche está completamente ocupado, no hay mucho espacio para otras cosas. Cabe señalar que en escenarios de uso normal, generalmente no hay necesidad de llevar muchas cosas. Además, los asientos traseros soportan un plegado 55 - dividido, lo cual es bastante práctico ya que puede expandir el espacio de carga. Así que, en términos generales, principalmente uso la Hormiga Pequeña para desplazamientos de corta distancia y no tengo una gran demanda de espacio. Incluso si ocasionalmente necesito llevar algunas cosas, los asientos traseros 55 - divididos pueden satisfacer la mayoría de las necesidades de carga.

¡¾Experiencia de Conducción¡¿
La Hormiga Pequeña es un coche pequeño de dos puertas y cuatro asientos. Con su pequeño espacio, envoltura de asiento ordinaria y asientos relativamente duros, la experiencia de conducción es solo promedio. Por un lado, el espacio es estrecho, y por otro lado, definitivamente es incómodo sentarse durante mucho tiempo. Estaba mentalmente preparado cuando compré la Hormiga Pequeña y no me importaba particularmente este aspecto. En el contexto de desplazamientos diarios de corta distancia, incluso en casos extremos cuando el coche está completamente ocupado, el rendimiento de la Hormiga Pequeña sigue siendo aceptable.

¡¾Sensación de Conducción¡¿
Aunque la Hormiga Pequeña tiene una suspensión independiente, su manejo es solo regular. El volante es un poco pesado y la dirección no es lineal. Especialmente cuando la velocidad aumenta (por encima de 60km/h), un ligero ajuste del volante puede llevar fácilmente a un sobre-giro. Normalmente, uno lo corregirá rápidamente, lo que puede resultar fácilmente en una sobre-corrección de la dirección y hacer que el cuerpo del vehículo se balancee. Esto también podría estar relacionado con el ligero cuerpo del vehículo y la calibración del ESP. Además, aunque la Hormiga Pequeña tiene un modo deportivo, su potencia máxima del motor es de 30kW (aunque se puede seleccionar un motor de 55kW). Este límite superior determina que la Hormiga Pequeña no está diseñada para ser un coche deportivo. Sus principales escenarios de aplicación son tareas diarias como hacer la compra, recoger a los niños y desplazamientos. Sin embargo, como vehículo eléctrico, la Hormiga Pequeña tiene sus ventajas naturales. Por ejemplo, el vehículo es relativamente silencioso (hay ruido de neumáticos, pero en escenarios de conducción normales donde la velocidad no es alta, el ruido de los neumáticos no es muy notable, y lo mismo ocurre con el ruido del viento). Otro ejemplo es que tiene una aceleración rápida al arrancar (ten en cuenta que solo es rápida al inicio, y debido a su baja potencia, la aceleración continua es insuficiente, dando una sensación de falta de potencia). Considerando la posición y el precio de la Hormiga Pequeña, sigue siendo un coche pequeño decente.

Ventajas:
1. Al conducir en modo ECO todo el tiempo sin entrar en la autopista y configurar la recuperación de energía cinética en el nivel 4, y como conduzco de manera muy suave, tanto la respuesta de potencia durante la aceleración como la recuperación de energía cinética durante el deslizamiento son extremadamente lineales, lo que no hará que los pasajeros se sientan mareados debido a aceleraciones o frenadas repentinas.
2. Aunque este coche tiene resonancia y baches, la ventaja de la suspensión independiente de cuatro ruedas sigue siendo evidente al pasar por encima de los topes de velocidad y caminos ásperos. Es más cómodo que el Gato Negro (probé un Gato Negro de un amigo, y su suspensión está configurada para ser bastante rígida).
3. Este coche pequeño es fácil de conducir y aparcar, conveniente para adelantar a otros vehículos y fácil de hacer un giro en U. Es muy adecuado como segundo coche para la familia.
4. Los frenos traseros de la versión Half-Sugar han sido mejorados a frenos de disco, y está equipado con neumáticos 175. Junto con el hecho de que configuré la presión de los neumáticos a 2.2 bar, los frenos me dan mucha confianza (conduzco suavemente y siempre mantengo una distancia segura).
5. El volante ha sido mejorado con ajuste hacia arriba y hacia abajo. Combinado con el pequeño reposabrazos plegable, se puede ajustar una muy buena posición de conducción. Sería aún mejor si se pudiera mejorar el ajuste y la suavidad del asiento.
6. Las teclas multifuncionales en el volante integran el control del aire acondicionado, lo cual es realmente genial y muy conveniente para la operación a ciegas.

Otros:
1. La autonomía es bastante confiable. Mi batería es del tipo 72U, supuestamente con celdas CATL y hecha de fosfato de hierro de litio.
2. El espacio trasero parece pequeño, pero en realidad está bien cuando te sientas en él. Mido 176 cm de altura y peso 140 jin. Mi cabeza apenas toca el techo, y todavía hay unos 3 cm de espacio para mis rodillas cuando el asiento delantero no está empujado demasiado hacia atrás. Es suficiente para niños o chicas de aproximadamente 160 cm de altura a diario.
3. La altura del suelo medida de la batería cuando el coche está descargado es de 17 cm, lo cual es relativamente alto. Es mejor que la batería de un vehículo eléctrico tenga una mayor altura del suelo.
4. En mi opinión personal, el interior de la fila delantera de este coche es el mejor en su clase. También probé la versión base del Gato Negro 301 y el Benben Xinyue 2020. El interior de la Hormiga Pequeña es el más parecido al de un coche adecuado, seguido por el Benben.
5. La calidad del sonido es solo aceptable. Tiene 4 altavoces con un poco de bajo, que está en un nivel escuchable. Es mucho mejor que el sistema de 2 altavoces del Benben. Ni siquiera tengo el deseo de encender los altavoces del Benben.

Resumen: No conduzco muchos kilómetros cada año. Comprar este pequeño coche eléctrico no es para ahorrar dinero. El dinero ahorrado en gasolina se gasta básicamente en el seguro y mantenimiento del coche eléctrico. Vivo en el campo y tengo un patio donde puedo aparcar el coche e instalar una pila de carga (esto es muy importante). La mayoría de los caminos rurales son de un solo carril, y es muy doloroso adelantar a otros vehículos cuando se conduce un coche de gasolina. La Hormiga Pequeña es muy conveniente para el desplazamiento diario. Puedo usarlo para llevar y recoger a mi hijo/a cuando empiece el jardín de infantes en septiembre de este año, lo cual también es muy adecuado. Se puede decir que compré este coche para mejorar la conveniencia y la felicidad de la vida, no para ahorrar dinero. ¿Por qué no comprar un Wuling? Si el presupuesto no es extremadamente ajustado, la gente seguirá buscando más seguridad y autonomía.