GAC Trumpchi Trumpchi E9 -Hybrid PHEV

Ventajas: Funciona bastante bien en las autopistas. La lógica al conducir en autopistas es que cambia a modo eléctrico puro cuando el nivel de la batería cae a aproximadamente el 30%, y luego básicamente lo mantiene alrededor del 30%. La potencia de 2.0T es suficiente. Recientemente, hice un viaje de 600 kilómetros por la autopista, conduciendo a menudo a 150-160 km/h. Cuando la velocidad está por encima de 140 km/h, el ruido del motor es relativamente fuerte, pero es potente y aceptable. Conducir en la ciudad es cómodo; al cambiar a modo deportivo en las autopistas, la dirección y la suspensión también son satisfactorias. El aislamiento acústico es mucho mejor que el de los coches japoneses. Cuando la velocidad media en la autopista supera los 120 km/h, el consumo medio de combustible es de aproximadamente 9.5-10L, y puede ser menor si se conduce más despacio. El sistema de sonido también es decente, pero el control de volante predeterminado para Kugou Music es muy molesto. Este coche se utiliza principalmente como coche familiar, ocasionalmente para viajes de negocios largos y salidas en vacaciones, y en general, estoy bastante satisfecho.
Desventajas: El sistema de infoentretenimiento es utilizable pero no exactamente fácil de usar; encontrar algunos errores menores puede ser molesto. Personalmente, creo que los asientos no son lo suficientemente suaves. La autonomía eléctrica pura es un poco corta; si pudiera estar equipado con una batería de alta capacidad de 50 kWh, sería más perfecto ya que no habría necesidad de cargar con frecuencia en la ciudad. El espacio para los asientos de la segunda fila es aceptable, pero el maletero es de hecho un poco pequeño. El radio de giro se siente un poco grande.

En cuanto a la experiencia de conducción, dado que rara vez conduzco otros coches y solía conducir el Toyota RAV4 de mi papá, este coche es definitivamente más agradable de conducir. No son productos de la misma era. La aceleración de potencia con el motor 2.0T es completamente aceptable. El modo deportivo es especialmente emocionante, con una fuerte aceleración. Sin embargo, el confort diario y los modos eco son suficientes. Se recomienda hacer una prueba de conducción más para sentirlo por uno mismo. El campo de visión del conductor es particularmente bueno; el gran parabrisas delantero es muy cómodo. Y el consumo de combustible es aún más impresionante. Puedes consultar la tabla de consumo de combustible que publiqué. En modo de batería agotada, conduciendo 150 kilómetros en la autopista con una carga completa de 7 personas más mucho equipaje. Para presumir un poco, me preocupo cada mes sobre cómo gastar el combustible. Hasta ahora, he conducido 3300 kilómetros, añadido combustible por valor de 500 yuanes, y aún me quedan unos 100 yuanes sin usar 😓. Básicamente lo conduzco como un coche eléctrico. Para la autonomía eléctrica pura, los datos oficiales son 136 kilómetros. Normalmente conduzco con el aire acondicionado encendido todo el tiempo, y básicamente puedo obtener al menos 100 kilómetros cada vez, con un máximo estimado de alrededor de 110 kilómetros, aunque no lo he probado. Aquí hay un pequeño consejo de conducción para el verano: al conducir largas distancias, establece un modo de preservación de batería y deja alrededor de 4-5 grados de electricidad para usar el aire acondicionado al aparcar y descansar. De lo contrario, usar el aire acondicionado mientras está aparcado en modo de batería agotada consume bastante combustible. El rendimiento de consumo de combustible en la ciudad también es bueno. En modo de batería agotada, está básicamente alrededor de 5-7. Conduzco suavemente y no piso el acelerador con fuerza, así que esto puede no aplicarse a todos. He hablado mucho y no sé si alguien leerá esto, pero eso es todo. Continuaré añadiendo más la próxima vez que tenga tiempo. Y espero que haya cada vez más propietarios de E9. Ya hay 5 grupos de propietarios de M8, pero el grupo de E9 aún no ha alcanzado las 100 personas. Espero que todos se unan para charlar y扯淡 juntos.

Lamenté haberlo comprado después de dos meses

Título sensacionalista, pero realmente lamento haberlo comprado demasiado pronto. El E9 faceliftado de 2025 tiene muchas características que me gustan, incluyendo asientos de gravedad cero, altavoces en los reposacabezas, velocidad de carga mejorada y muchas configuraciones menores añadidas.

Déjame compartir mi experiencia después de usar el coche durante dos meses; ya he conducido 10,000 kilómetros en dos meses.

No hay mucho que decir sobre el espacio del E9; todos los MPVs tienen un gran espacio. Con los asientos traseros no plegados, sino solo movidos hacia adelante, debería caber fácilmente 4 maletas de 26 pulgadas, pero entonces la tercera fila no puede sentar a nadie. Si aún quieres usarlo como un vehículo de siete plazas, el espacio de carga trasero se vuelve muy ajustado. Si se usa como un vehículo de cuatro plazas, es increíblemente espacioso; como un vehículo de siete plazas en condiciones normales, el maletero es un poco pequeño. La tercera fila también es muy cómoda para los pasajeros, con amplio espacio para las piernas. Para nuestros viajes diarios, somos dos personas más un montón de equipo de camping, así que la tercera fila se utiliza básicamente para almacenamiento, y a menudo dormimos en el coche. Con un 90% de batería, hacer funcionar el aire acondicionado toda la noche no es un problema. Los asientos delanteros se pueden plegar hacia abajo para conectarse con la segunda fila y formar una cama, lo cual está bien para un sueño凑合; o durante la conducción, pliega el asiento del pasajero delantero para crear un "asiento de pasajero super". Si quieres dormir cómodamente en el coche, puedes personalizar un colchón, haciendo que el espacio sea muy grande para viajes cortos sin necesidad de un hotel. En términos de chasis, se comporta bien en autopistas y carreteras de ciudad—muy estable y cómodo; puedes sentir claramente la textura de la carretera al encontrarte con caminos rurales irregulares. La insonorización es decente, pero aún hay ruido del viento y de los neumáticos; le daría 80 puntos.

La conducción asistida L2 se vuelve bastante laboriosa y sin preocupaciones después de familiarizarse con ella. Usar la asistencia hace que conducir sea más fácil, pero puede hacerte sentir somnoliento. Una vez conduje 1,000 kilómetros en la autopista y no me sentí cansado: solo mantén un ojo en la carretera, descansa las manos en el volante y relaja todo tu cuerpo—es como tomar un tren de alta velocidad, realmente fácil y bastante confiable.

Para un coche tan grande, el consumo de combustible en la autopista es de alrededor de 6.2–6.5L/100km, lo cual se siente muy bajo. En términos de consumo de electricidad, parece que es 90% eficiente por debajo de 80 km/h; cuando el tablero muestra 130 km/h, en realidad conducir alrededor de 115 a 120 debería estar bien, y el consumo de electricidad en la autopista es probablemente 70% eficiente. Algunos compañeros propietarios de coches han logrado un rango combinado de 1,000 kilómetros manteniendo la carga de la batería y alternando entre gasolina y energía eléctrica. Los datos anteriores se basan en la experiencia personal de conducción y no son rigurosos; los compañeros propietarios de coches pueden corregirme. En la ciudad, siempre lo uso como un vehículo eléctrico. La electricidad es de hecho barata, pero la batería es pequeña, requiriendo cargas frecuentes, y el motor hace un poco de ruido cuando se activa. Descansar en la fila trasera mientras se carga también es bastante cómodo. El fabricante proporcionó una pila de carga para el hogar, y mi solicitud e instalación fueron completamente gratuitas sin gastar un centavo; solo se cobraron los materiales excedentes como tarifas adicionales.

¿Por qué elegir Trumpchi? Creo que muchas personas se sienten atraídas por su exterior atractivo; personalmente lo encuentro más juvenil y de aspecto afilado. También miré Denza y Voyah, pero sus exteriores e interiores no eran de mi tipo.

El sistema de infoentretenimiento necesita mejoras; la nueva versión debería estar mejorando, pero la versión actual más antigua solo puede realizar operaciones simples. Yo tampoco uso mucho las funciones inteligentes—principalmente navegación y música a diario, y la calidad del sonido es decente.

La sensación de conducción con energía eléctrica no es como la de un coche puramente eléctrico. La potencia es muy buena y suave; al cambiar de modos, la velocidad aumenta instantáneamente sin la sensación incómoda de los coches puramente eléctricos. Es realmente estable a altas velocidades—he conducido a 150 km/h, y la maniobrabilidad es de hecho estable.

En general, se siente más y más顺手 cuanto más lo conduzco, y a mi familia también le gusta mucho. El único problema es que el coche es demasiado grande, lo que hace que sea fácil rasguñarlo en caminos estrechos. Compré la Edición Champion; la configuración más alta tiene muchas cosas que podrían ser innecesarias, pero si el presupuesto lo permite, ve por ello—cuanto mayor sea la configuración, más agradable es. Se recomienda a las familias con niños que obtengan la configuración más alta. El servicio del fabricante y del 4S店 también es muy bueno. Realmente no puedo nombrar defectos obvios por ahora; hay bastantes piezas de plástico en el interior, que se ven un poco simples sin una sensación muy premium o cómoda. El coche es bastante bueno en términos de seguridad. En general, es bastante promedio, con algunas pequeñas características inesperadamente útiles. Si tuviera que elegir de nuevo, aún elegiría el E9 en el mismo rango de precios.