1. Personalmente, creo que la apariencia está bastante bien diseñada, especialmente el perfil lateral que se ve muy bonito. El brillante pilar D plateado da una sensación sólida. Comparado con el Denza D9, es más plano y ancho, con un aspecto general moderado y orientado a la familia. A todos nos gustan los interiores oscuros; aunque elegimos el color "Yuanshan Dai" (Negro Montaña Lejana), muchas partes siguen siendo de color blanco roto. Se recomienda que el fabricante ofrezca más opciones de interiores oscuros.
2. El rendimiento del espacio es relativamente promedio en comparación con otros MPVs. Aunque la tercera fila se puede guardar eléctricamente, muchos modelos japoneses también pueden hacer esto, por lo que no es un punto a favor. El espacio de almacenamiento hueco debajo de la consola central es muy inconveniente para acceder a los objetos; ni siquiera hay un lugar para poner pañuelos. Las tazas de agua ligeramente más grandes no caben en el升降杯托洞 (agujero del portavasos elevable), solo botellas como Nongfu Spring pueden caber. El almacenamiento en la puerta lateral también es muy estrecho. Comparado con el portavasos del conductor en el Odyssey, que es muy conveniente y práctico. Para acceder a los objetos en el refrigerador de la fila delantera, tienes que vaciar la caja de almacenamiento y levantar la tapa, lo cual es demasiado problemático. Se recomienda optimizar el almacenamiento de la fila delantera en general: ensanchar y agrandar el almacenamiento de la puerta, agregar portavasos retráctiles para el conductor y el pasajero delantero, optimizar el almacenamiento de la consola central y aprender del diseño del gancho de almacenamiento del Roewe iMAX8 DMH en el lado del pasajero delantero. Esto haría que el espacio de almacenamiento sea más amigable y conveniente.
3. Estoy bastante satisfecho con la configuración relativamente rica; tiene todas las características necesarias, pero algunas podrían ser mejores. Por ejemplo, la ventilación del asiento está disponible, pero debido al control de costos, no se utilizaron motores con mejor rendimiento de silencio, lo que resulta en demasiado ruido. La intensidad del masaje del asiento del conductor es demasiado débil, etc.
4. Debido a que tengo algo de experiencia en pista, la sensación de conducción subjetiva cumple con las expectativas y debería considerarse buena entre los MPVs, pero no se puede esperar demasiado de un automóvil familiar. El resultado de la prueba del alce a 70 km/h para el modelo 180 es inferior al GL8, lo que no solo se debe a los programas electrónicos, sino también a la suspensión relativamente blanda. Sin embargo, se conduce de manera muy flexible en el uso real, incluyendo giros. Con la ayuda de la cámara de 360 grados para prevenir colisiones, se puede hacer básicamente de una sola vez. La supresión de balanceo y cabeceo del Yun Nian (sistema Yun Nian), cuando se ajusta al modo Sport+Comfort, tiene un efecto obvio. Aunque se puso mucho esfuerzo en la insonorización, el ruido del chasis aún se transmite claramente a la cabina, lo que debería provenir de debajo de la puerta corrediza de la segunda fila. Hablando de potencia: 428 caballos de fuerza son suficientes. El tiempo de aceleración a 100 km/h debería estar alrededor de 8 segundos, similar a un Volkswagen 1.4T. Conducir a la velocidad máxima de 132 km/h es muy fácil, y tiene más que suficiente potencia más allá de eso. Es relativamente estable y no se siente flotante a 150-160 km/h en carreteras cerradas, pero no fui más rápido ya que el auto nuevo aún está en el período de rodaje. Probaré la velocidad máxima de 190 km/h después del primer mantenimiento. La estabilidad a alta velocidad no puede compararse con la de los sedanes; la rigidez del chasis es aproximadamente un 30% peor que la de los autos alemanes, pero debería ser mejor o estar a la par con los autos japoneses y varios otros modelos nacionales. Es aproximadamente un 10-20% peor que el GL8.
5. El rango se divide en eléctrico y combustible, y también en ciudad y carretera. Para la conducción urbana puramente eléctrica, ya sea congestionada o no, siempre que no aceleres o frenes bruscamente, el consumo de energía es estable en 16-17 kWh/100 km, y el rango real puede alcanzar alrededor de 120 km. Sin embargo, a alrededor de 130 km/h en la carretera, el rango es solo de aproximadamente 50 km. El consumo de combustible en la conducción urbana cuando la batería está baja es de aproximadamente 5.5L/100 km. En la carretera a 130 km/h, aunque el consumo de combustible instantáneo a veces alcanza 11L/100 km, dado que se conduce directamente mientras se genera electricidad y se almacena energía, el consumo de combustible total es de aproximadamente 8L/100 km. Con un tanque de combustible lleno y carga completa, utilizando el modo de consumo de energía HEV AI y conduciendo a 130 km/h, el rango es de aproximadamente 600-700 km; a 120 km/h, puede alcanzar alrededor de 800-900 km.
6. Estoy muy insatisfecho con la conducción asistida. TianShen C (TianShen C) es "intelectualmente deficiente" en comparación con otros sistemas de primer nivel y necesita acelerar el aprendizaje y la mejora. Ha habido varios incidentes en la carretera: por ejemplo, frenadas repentinas en la carretera, vacilaciones durante los cambios de carril en las autopistas que llevan a paradas repentinas, y zigzagueo en el carril en las carreteras con ligeros movimientos del volante hacia la izquierda y derecha, lo que hace que la gente se maree. Se recomienda que BYD se esfuerce por lo mejor al lanzar tales características, en lugar de lanzar forzosamente una conducción inteligente insegura solo para apoderarse de la cuota de mercado y la fama. Escuché que una iteración está llegando pronto; apúrate, ya que透支用户的信任 (透支用户的信任 - sobrecarga de la confianza del usuario) es algo malo.
7. La experiencia del cockpit inteligente es promedio. El control por voz no es muy inteligente; no puede entender o responder algunas preguntas. ¿Necesita integrar DeepSeek?
En conclusión, las razones para elegir el "Xia" (Verano) incluyen, además de la apariencia, la eficiencia y el ahorro de energía del DM-i de quinta generación, así como algunos puntos de venta tecnológicos y configuraciones de comodidad. El costo de propiedad, incluyendo mantenimiento, reparación y carga, es relativamente económico, y el descuento también es grande. Se espera que el fabricante preste atención y resuelva los problemas mencionados anteriormente con respecto al interior, el espacio de almacenamiento, el ruido del chasis y la torpeza e inseguridad del sistema de conducción inteligente. Por supuesto, para los propietarios existentes que ya han comprado el automóvil, optimizar TianShen C es un asunto importante y urgente.
Puntuación general: 3.81, principalmente debido al mal rendimiento de TianShen C. ¿Por qué es tan lenta la iteración? Si el rendimiento de la conducción asistida fuera aceptable, la puntuación estaría por encima de 4.
