UVP (*Basisversion)
Híbrido PHEV | Sedán | 46KM








$18,870 USD
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MarkeGeely Galaxy
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FahrzeugklasseSedán
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EnergieartHíbrido PHEV
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Reine elektrische Reichweite (KM)46
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Leergewicht (kg)1760
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BatterietypBatería de Fosfato de Hierro y Litio
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Gesamtleistung des Motors (KW)175
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Maximale Leistung (KW)82
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Gesamtdrehmoment des Motors (N・m)262
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Maximales Drehmoment (N・m)136
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Länge x Breite x Höhe(mm)5018x1918x1480
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Offizielle 0-100 km/h Beschleunigungszeit(en)8.4
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Stromverbrauch (kWh/100km)/
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Äquivalenter Kraftstoffverbrauch (Elektrizität)(L/100km)/
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Batteriekapazität (kWh)8.5
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Höchstgeschwindigkeit(km/h)190
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MotoranordnungMontado en la parte delantera
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Übertragungtransmisión dedicada híbrida de 1 velocidad
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Verdrängung(L)1.5
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AufnahmetypAspiración Natural
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IDph09002
Panoramische Innenräume
Videoanleitung
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Echte Kundenbewertungen
Quelle: DCAR
Bewertung A
Diseño Exterior: Fastback, bajo y elegante con un color de carrocería "Shanhe Cui" (esmeralda de montaña y río). No tiene una postura de buceo, lo que le da un aspecto premium desde el lado.
Diseño Interior: A primera vista, es简洁 y juvenil.
Espacio para Asientos: Mido 173cm de altura. El espacio en la fila delantera está bien; centrémonos en la trasera. Al reclinarse con el respaldo del asiento erguido, queda un拳 más un指 de espacio para la cabeza, lo cual considero aceptable.
Experiencia de Conducción: El volante es muy ligero a bajas velocidades y se vuelve progresivamente más pesado a medida que aumenta la velocidad. En modo deportivo, el volante se tensa de inmediato, lo que considero beneficioso para el manejo. Al conducir por pequeños caminos de grava a bajas velocidades, la absorción de impactos es suave, pero puede sentirse un poco inestable y blanda al caer en grandes baches. A velocidades más altas, el viaje se vuelve mucho más suave. Cambiar de carril a 120km/h en la autopista no hace que la carrocería se sienta incontrolable; el chasis se vuelve más rígido a medida que el volante se tensa. El motor eléctrico es potente; incluso después de alcanzar 150km/h en la autopista, presionar ligeramente el acelerador en 1/3 aún proporciona una sensación notable de empuje hacia atrás.
Consumo de Energía: Una vez, cuando la batería estaba baja, conduje a casa por la autopista y la carretera nacional, totalizando 193km (3/4 autopista, 1/4 carretera nacional), con velocidades en la autopista que oscilaban entre 100-140km/h. El consumo de combustible fue de 5.3L por cada 100km, como se muestra en la figura, lo cual es aceptable.
Experiencia con el Nuevo Coche/Asistencia a la Conducción: No he utilizado el NOA de la autopista.
Detalles del Asiento: La versión de gama alta Xingjian tiene funciones de ventilación, calefacción y masaje para los dos asientos delanteros y un asiento ejecutivo trasero; el asiento detrás del conductor no tiene ninguna. La ventilación del asiento solo sopla aire desde la parte inferior del cojín, no desde el respaldo. Dado que habitualmente mantengo mi espalda completamente presionada contra el asiento mientras conduzco, mi espalda acumula calor, haciéndola sentir incómodamente caliente. El pasajero delantero puede moverse hacia adelante para dejar que su espalda接触 el cojín ventilado, enfriando gradualmente la espalda. Para el masaje del asiento, necesitas detener el coche, reclinar un poco el asiento y mantener tu espalda presionada contra él para sentir la intensidad, que por supuesto no es tan fuerte como las de los centros comerciales.
Problema del Techo Solar: Hice tintar el techo solar junto con las ventanas. Aunque ayuda algo, la exposición prolongada a la luz solar aún causa acumulación de calor y lo hace caliente. Sin embargo, simplemente usando la aplicación móvil para activar de forma remota "enfriamiento extremo" 5 minutos antes, baja la temperatura, dejando solo el parabrisas delantero como fuente de calor, por lo que el área debajo del techo solar ya no se siente caliente.
Bewertung B
Diseño Exterior: Fastback, bajo y elegante con un color de carrocería "Shanhe Cui" (Esmeralda de Montaña y Río). No tiene una postura de buceo, lo que le da un aspecto premium desde el lado.
Diseño Interior: A primera vista, es简洁 y juvenil.
Espacio para Asientos: Mido 173cm de altura. El espacio en la fila delantera está bien; el enfoque principal es la fila trasera. Al acostarme con el respaldo recto, queda un puño más un dedo de espacio libre para la cabeza, lo cual considero aceptable.
Experiencia de Conducción: El volante es muy ligero a bajas velocidades y se vuelve cada vez más rígido a medida que aumenta la velocidad. En modo deportivo, el volante se tensa directamente, lo que creo que es beneficioso para el manejo. Al pasar por pequeños caminos de grava a bajas velocidades, la absorción de impactos es suave. Se sacudirá un poco al encontrar grandes baches, dando una sensación ligeramente blanda. Se vuelve mucho más suave al pasar rápidamente. Cambiar de carril a 120km/h en la autopista no causa que la carrocería pierda el control. Todo el chasis se vuelve más resistente a medida que se tensa el volante. Además, el motor eléctrico tiene una gran potencia; incluso después de alcanzar 150km/h en la autopista, presionar ligeramente el acelerador en 1/3 aún proporciona una明显推背感 (sensación notable de empuje hacia atrás).
Rendimiento de Consumo de Energía: Una vez, al conducir a casa en un estado de agotamiento (batería baja) a través de una combinación de autopista y carretera nacional, la distancia total fue de 193km, siendo 3/4 autopista y 1/4 carretera nacional. La velocidad en la autopista osciló entre 100-140km/h, y el consumo de combustible fue de 5.3L por cada 100km, como se muestra en la figura. El rendimiento de consumo de energía es aceptable.
Experiencia con el Nuevo Coche/Asistencia a la Conducción: NOA de autopista no ha sido utilizado.
Detalles del Asiento: La versión de gama alta Xingjian tiene asientos delanteros y un asiento ejecutivo trasero equipado con funciones de ventilación, calefacción y masaje; el asiento detrás del conductor no tiene ninguna. La ventilación del asiento solo sopla aire desde la parte inferior del cojín, no desde el respaldo. Por lo tanto, como tengo el hábito de mantener mi espalda completamente contra el asiento mientras conduzco, el calor se acumula en mi espalda, haciéndola sentir incómodamente caliente todo el tiempo. El pasajero delantero puede moverse hacia adelante para hacer que su espalda entre en contacto con el cojín ventilado, permitiendo que la espalda se enfríe lentamente. El masaje del asiento requiere detener el coche, reclinar un poco el asiento y mantener la espalda contra el asiento para sentir la intensidad, lo cual, por supuesto, no es tan fuerte como esos sillones de masaje en los centros comerciales.
Problema del Techo Solar: El techo solar también fue tintado durante la instalación de la película para ventanas. Aunque tiene algún efecto, aún se calienta y acumula calor después de una exposición prolongada. De hecho, simplemente usando la APP móvil para activar remotamente el enfriamiento rápido 5 minutos antes, se bajará la temperatura, dejando solo el parabrisas delantero como fuente de calor, y el área debajo del techo solar no se sentirá caliente.
Bewertung C
Más Satisfecho: Muy satisfecho con el interior y buen exterior. El espacio no es grande entre los coches de la misma clase, ¡pero es mucho más grande que esos coches de 4.7-4.8 metros!
【Más Insatisfecho】
El rango de combustible es bastante inexacto, y solo puede mostrar CLTC, sin mostrar el rango dinámico.
【Experiencia de Compra】
Soy una persona extremadamente racional. He estado buscando un coche durante más de un año desde la graduación sin comprar uno ni pagar un depósito. Fui a la tienda 4S para una prueba de manejo el día después de la conferencia de prensa y hice un pedido porque estaba satisfecho con la negociación del precio.
【Rango y Consumo de Energía】
Conduzco de manera bastante económica. En días nublados alrededor de 20°C sin aire acondicionado, el rango eléctrico para un viaje de ida y vuelta entre los puntos A y B puede ser más largo que CLTC. Incluso en carreteras nacionales, ha habido casos en los que conducir más de 50 kilómetros solo redujo el rango en más de 40 kilómetros. Al conducir en la autopista con el aire acondicionado configurado en 115 (velocidad real 111), el rango es del 80-85% de lo reclamado. Cuando se configura en 120 (velocidad real 116), el rango es del 75-80% de lo reclamado.
【Conducción Asistida】
Desde que compré la versión Premium, no tiene NOA rápido en la autopista, pero el conjunto completo de conducción asistida L2 está bien.
【Cabina Inteligente】
Bastante tonto e insatisfactorio, pero las funciones básicas se pueden activar correctamente.
【Tiempo de Carga】
Puede cargar hasta el 80% en media hora, y el 20% restante tarda casi media hora.
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