Mi esposo y yo realmente amamos llevar a nuestros hijos a divertirse y unirse a la emoción. Ya tenemos un coche de combustible en casa, así que tuvimos la idea de comprar un nuevo vehículo de energía, ya que cargar es más rentable. Al principio, quería un coche más pequeño porque pensé que sería más fácil de conducir y aparcar. Así que comencé a mirar coches en el verano - revisé el Bingo y la Gaviota. La Gaviota fue la primera en ser descartada porque su tablero era realmente diminuto, solo del tamaño de un teléfono. A mi esposo le gustó la apariencia del Bingo, pero a mí no me gustó su interior, y no cumplía con los criterios de subsidio nacional, así que lo dejamos de lado por el momento. Más tarde, miramos el Xingyuan, pero el tiempo de espera era demasiado largo y el volumen de producción era demasiado bajo, así que tampoco lo consideramos. El Aion RT llamó la atención de mi esposo por casualidad mientras navegaba por su teléfono. Al principio, estaba un poco indecisa porque pensé que el coche era un poco demasiado grande y tenía miedo de no poder manejarlo. Más tarde, aprendí que tenía una imagen de vehículo de 360 grados, así que no tenía que preocuparme por dificultades de aparcamiento o conducción. También tenía un techo solar que le gustaba a mi esposo y calefacción en los asientos que me gustaba a mí. Más importante aún, a ambos nos gustaba la apariencia del RT, así que decidimos por él de inmediato. Sin embargo, la política de subsidio nacional para 2025 aún no se había anunciado, y no teníamos prisa por conseguir un coche, así que solo lo mantuvimos en mente. Al mismo tiempo, también lo comparamos con el XPeng M03. Después de una serie de investigaciones, encontramos que el XPeng era inferior al RT tanto en la batería como en la mano de obra y los materiales. De hecho, las cosas más importantes en un vehículo de energía nueva son la batería y el motor. El RT es alimentado por una batería CATL, y su motor utiliza tecnología japonesa, así que elegimos decisivamente el RT. Más tarde, a finales de año, mi esposo estaba de vacaciones, y la política de subsidio nacional también había salido. En el primer día de sus vacaciones, fuimos al concesionario para una prueba de manejo. Después de calcular el precio y la política, solicitamos un pago a plazos a la mañana siguiente y llevamos el coche a casa por la tarde. Al principio, mi esposo lo condujo. Me pareció muy estable y silencioso. Realmente me gustó la calefacción en los asientos. No necesitaba encender el aire acondicionado para mantenerme caliente en días fríos, y también soportaba el desbloqueo y la conducción sin llave. El espacio interior era bastante grande, y el campo de visión era amplio. La tasa de logro de rango urbano era realmente buena. Más tarde, poco a poco fui acostumbrándome a conducirlo. El volante era bastante ligero. Había una sensación de frenado cuando solté el acelerador. En otros aspectos, no era muy diferente de un coche de combustible, y realmente era rentable usar electricidad. Después de obtener el coche, lo cargué por primera vez después de medio mes de conducción, y aún quedaba el 10% de la batería. Tomó diez horas cargarlo completamente, que fue justo el tiempo suficiente para una buena noche de sueño. Comparado con coches en el mismo rango de precios, su configuración es realmente decente.
