[Tiempo de Carga]
Para la carga rápida del 20% al 100%, tarda exactamente una hora. Lo cargué tres veces cuando recién recibí el coche y no tenía una pila de carga. Tarda alrededor de 10 horas en cargar del 20% al 100% con la pila de carga privada de BYD. El precio de electricidad en horas valle es de 0.34 yuanes por kilovatio-hora de 8 p.m. a 8 a.m. Cuesta menos de 30 yuanes cargar completamente el coche incluyendo la pérdida, lo cual es bastante rentable. La potencia nominal es de 7 kW, pero generalmente solo puede alcanzar alrededor de 6 kW. El punto clave es que debes conocer la distancia desde tu espacio de estacionamiento hasta el cuadro de distribución en el sótano. El fabricante de BYD proporciona instalación gratuita dentro de 30 metros. Si es más de 30 metros, habrá un cargo. El costo básico es de aproximadamente 45 yuanes por metro, y cuanto más larga sea la distancia, más caro puede ser el cable necesario para garantizar la seguridad. Decide si instalar una pila de carga privada según la distancia. Personalmente, creo que no vale la pena si la distancia es superior a 200 metros, y puede costar hasta 10,000 yuanes...
[Rendimiento de Potencia]
Estoy muy satisfecho con los 222 caballos de fuerza. En el modo ECO, puedes adelantar fácilmente a los coches en el área urbana. En el modo SPORT, el arranque es significativamente más rápido, pero necesitas acostumbrarte a la profundidad del pedal del acelerador, de lo contrario, habrá tirones y aceleraciones repentinas.
[Endurance]
Cuando la temperatura exterior supera los 30 grados Celsius, parece que el coche puede recorrer más de 500 kilómetros. Recientemente, ha estado lloviendo continuamente en Xi'an, y la temperatura exterior apenas supera los diez grados Celsius. Obviamente, no tiene la misma resistencia que antes. Estimo que solo puede recorrer más de 400 kilómetros. Una vez, después de cargar completamente el coche, la pantalla de resistencia dinámica mostró 608 kilómetros, pero bajó a 600 kilómetros tan pronto como salí del sótano, y bajó a 595 kilómetros después de conducir 4 kilómetros. No sé la razón.
En resumen, la pantalla de resistencia es un misterio. Aún necesitas calcular según el kilometraje real. El nivel de batería más bajo es del 20%. Nunca he agotado completamente la batería, así que la resistencia es solo una inferencia y no muy precisa.
[Comfort]
No hay duda sobre la comodidad y la configuración. Una de las razones por las que elegí la versión premium es el cuero napa, la función de ventilación y calefacción del asiento del pasajero delantero, y la iluminación ambiental. Muchos hermanos dicen que los modelos de gama baja y alta tienen la mejor relación costo-rendimiento. También estoy de acuerdo con esto, pero debe haber hermanos como yo que quieren una configuración más alta pero piensan que la potencia del modelo de gama alta es demasiado fuerte y la resistencia es un poco débil. Espero que aquellos que dicen que las personas que compran el modelo de gama media son estúpidas sean más indulgentes. La existencia es razonable.